创造历史！这个项目实现零的突破，获得第一枚冬奥会奖牌
2月11日晚，在北京冬奥会钢架雪车男子项目的比赛中，中国健儿创造双纪录，闫文港拿下了我国历史上第一枚钢架雪车冬奥会奖牌，殷正则创造了一项“世界第一”，即“赛道出发纪录”。
他们，创造历史！
中国钢架雪车起步较晚，2015年，中国钢架雪车国家队才成立，与德国、匈牙利等传统强队比有相当差距，甚至晚于德国有近100年。
从零到有，起步晚，但发展速度很快。2016年1月，仅仅组队两个月，中国队就参加了在瑞士圣莫里茨举行的一项钢架雪车国际邀请赛，训练了两个多月的耿文强获得铜牌，闫文港名列第十。
2018年平昌冬奥会上
耿文强代表队中国队参赛
这是中国健儿首次站上冬奥会钢架雪车赛道
最终，耿文强获得了第13名，创造了中国钢架雪车在冬奥会上的最好成绩。彼时耿文强是唯一具备参赛资格的中国选手。北京冬奥会中，中国男子钢架雪车有闫文港、殷正两人参赛，已是新突破。
冬奥会钢架雪车项目名次
以四轮滑行总用时进行排序
用时最少者获金牌
北京冬奥会男子钢架雪车前两轮滑行于10日举行，闫文港、殷正以第3、第7名的成绩顺利进入后两轮。
第三轮滑行结束后，殷正、闫文港以第4、第6名的成绩挺进第四轮。
在前两轮的比赛中，殷正出发成绩均排名第1，第一轮用时4.60秒创赛道出发纪录，第二轮用时4.62秒依然稳定。
出发时参赛队员将钢架雪车推向前，通过奔跑获得启动速度，之后迅速趴在钢架雪车上，向下急速滑行。而推车的过程也是比赛过程中唯一可以蓄力的。
在2015年前，因为从未开展过该项目，所以中国钢架雪车运动员都是别的项目转项而来，1997年出生的闫文港，原练习跳远项目，于2016年通过跨界跨项政策，才加入国家钢架雪车集训队。短短数年，他在之一陌生项目上，完成了蜕变。
体育总局冬运中心发来贺信！
捷报传来，体育总局冬运中心发来贺信，贺信中提及：
闫文港不惧强手、敢打敢拼，在世界高手出色发挥的情况下，以4分1秒77的成绩为代表团拼得了一枚宝贵的铜牌，这是我国历史上第一枚钢架雪车冬奥会奖牌；殷正以4分2秒13的成绩位列第5名，并以4秒58的成绩创造了赛道出发纪录，在中国赛道滑出了世界速度！
贺信写道：
希望国家钢架雪车队再接再厉，继续做好钢架雪车女子项目的程序化参赛工作，不断突破自我。希望代表团各国家队矢志不渝、奋勇拼搏，用赛场上的良好发挥展现中国冰雪健儿的精湛技艺和昂扬向上的精神风貌，奋力完成北京冬奥会既定参赛目标，为党和人民争取更大的光荣，为实现体育强国梦做出更大贡献！
为何中国能在钢架雪车项目创造历史？
2015年，中国钢架雪车国家队成立， 2018年才首次站上冬奥会赛道。那为何中国运动员能在北京冬奥会钢架雪车项目实现历史性突破呢？
首先需了解下，虽然出发的位置不同，但雪车、钢架雪车和雪橇3个项目使用同样的比赛场地。同时雪车、雪橇、钢架雪车三大滑行运动对器材和训练场地都要求较高，历来是欧美发达国家的优势项目。
“世界上没有完全一样的山，所以就没有完全一样的赛道。”也正是受场地因素影响，在此前的冬奥会比赛中，东道主在该三个项目均有着不同程度的良好表现。
△ 韩国奥林匹克滑行中心
例如，韩国队在平昌冬奥会的多个项目上实现了历史性突破，其中男子钢架雪车项目的尹诚彬，以3分20秒55夺冠，成为了第一位夺得冬奥会该项目金牌的亚洲选手。
△ 尹成彬
究其原因，对于东道主选手来说，由于能够有更多的时间在比赛的赛道上进行适应训练，因此也可以在对赛道的熟悉程度上占据些许优势。
据国际奥委会主转播商NBC在新闻报道中专门指出：
尹成彬在韩国本土修建的滑行项目赛道上进行了数千小时的训练，比其他任何选手都熟悉比赛场地，这是尹成彬在平昌冬奥会夺冠的最重要原因。另外平昌冬奥会上，东道主韩国队就在钢架雪车和四人雪车项目上分别收获1金1银。索契冬奥会上，俄罗斯在滑行项目表现亦是如此。
因此在北京获得冬奥会举办权之后
如何充分利用东道主优势
就成了滑行项目的重中之重
据了解，北京冬奥会雪车项目比赛是在“雪游龙”——国家雪车雪橇中心进行。这里是世界第17 条、国内新建的首条雪车雪橇赛道。其中最独具特色的是第11个弯道——360度回旋弯道，这条赛道从远处看就像一条游龙飞腾于山脊之上。
值得一提的是，这里也是北京冬奥会首个国家队入驻训练的竞赛场馆。因此在北京冬奥会正式比赛上，凭借对“雪游龙”场馆环境的熟悉度，中国滑行项目也获得了相比历史更好的成绩。
当然，任何竞技成绩提升的背后
离不开运动员和教练员的刻苦努力
还有科技手段的助力
除了东道主优势，中国雪车雪橇运动虽然起步晚、差距大，但借助北京冬奥会举办契机，在选材培养、大赛经验积累和科技助力方面(如VR虚拟训练系统）都下足了功夫。例如闫文港就是“跨界”进入国家钢架雪车集训队。
“练习第一个冬季是咬着牙挺过来的”
“因为动作不熟练，全身会被撞得淤青。”
如今对闫文港来说，一切付出都值了；对中国钢架雪车队来说，奖牌“零突破”更是值得铭记的一天。
据悉，国家雪车雪橇中心承担了北京冬奥雪车、钢架雪车、雪橇三个项目的全部比赛，一共产生10枚金牌。此次中国选手也实现了全项目参赛，让我们预祝他们都能有上佳的表现！
综合：东方网、新华社、中国青年报、极目新闻等
部分文字记者：刘辉
来源： 东方网
冬奥播报丨闫文港摘铜 为中国实现钢架雪车奖牌“零”的突破
来源：人民网 原创稿
闫文港在赛后颁奖仪式上。 人民网记者 郝帅摄
人民网北京2月11日电 (记者杨磊、郝帅)2月11日，北京冬奥会男子钢架雪车比赛在“雪游龙”展开争夺。中国选手闫文港以四轮总成绩4分01秒77获得季军，实现了中国钢架雪车项目奖牌“零”的突破，刷新了中国奥运会该小项参赛最好成绩，另一位中国选手殷正以4分02秒13获得第五名。德国选手克里斯托弗·格罗特赫尔和阿克塞尔·容克包揽了冠亚军。
男子钢架雪车比赛共分为四轮，在昨天进行的一、二轮比赛中，闫文港发挥稳定，两轮成绩分别排在第三位和第四位。今天第三轮比赛，闫文港出现了一些失误，但是最后一轮比赛，他及时调整，滑出了1分00秒15的第四轮全场最佳成绩，最终以总成绩4分01秒77收获一枚铜牌。
殷正在比赛中。 人民网记者 郝帅摄
相比闫文港的稳定，殷正的成绩则随着比赛的推进逐步提高。第一轮他仅排名第七，但他凭借自己出色的出发技术，在第四轮滑出了1分00秒28的全场第二好成绩，同时他4.58秒的出发成绩也刷新了赛道出发纪录。最终，殷正收获第五名。
获得冠军的德国选手克里斯托弗·格罗特赫尔从第一轮开始就稳居榜首，他在第一轮滑出的1分00秒00的成绩，刷新了“雪游龙”的赛道纪录。他的同胞阿克塞尔·容克在第一轮取得第五名，但后三轮稳定发挥，最终获得亚军。
拼下钢架雪车首枚铜牌，“零的突破”背后是“钢铁意志” 快评
据新京报报道，2月11日晚，在北京冬奥会男子钢架雪车比赛中，中国运动员闫文港以4分01秒77的成绩获得铜牌，这是中国队在钢架雪车项目上获得的第一枚奖牌。观看直播的网友们惊呼“能拿到这枚奖牌就已经是传奇”“真的太燃了”，并将之视为冬奥会到目前为止中国队最具突破效果的奖牌，表现出对中国队创造、突破历史的悦然与敬意。
2015年才组建的中国钢架雪车国家队，正通过一次次零的突破，迅速成为世界范围内一支有竞争力的队伍。
2018年平昌冬奥会上，中国健儿首次站上冬奥会钢架雪车赛道，耿文强获得第13名。四年时间弹指一挥，从第13名到第3名，中国钢架雪车队在冬奥会上以最好成绩冲上新高度。一些国人连钢架雪车是什么还没完全搞清楚之际，就被中国钢架雪车运动员的优异表现给震撼了。
这背后，对中国钢架雪车队员来说，这个“零的突破”太难了！
要是没有强者的“拼命三郎”精神，这样的突破是无法做到的。当日比赛中，闫文港在第3轮比赛过后整体排名下降到第4的情况下，下定“在第4轮滑行拼出来”的决心，最终滑出1分00秒15的最好成绩，这才拿到了奖牌。这样的表现，让人联想到在逆境中爆发接连逆转日韩拿下亚洲杯冠军的中国女足，左腿带有整整22根钢钉带伤上阵、和队友一起拼下一块冬奥会银牌的贾宗洋。
钢架雪车高手力拼毫秒的过招，当然精彩无比。但这首先意味着极高的竞技难度，也意味着极高的危险系数。
钢架雪车是属于勇者的项目，它本身就是“极限”“恐惧”的代名词。可以说，钢架雪车比赛，比的就是强者意志。
钢架雪车也被称为俯式冰橇，运动员需要俯身平贴在雪橇上，以俯卧姿态高速滑行。雪橇滑行的动力来自运动员的推力和重力，运动员依靠身体移动来控制方向。这容易让人联想到游乐场里的滑道和过山车这样富于“速度和激情”的项目。
闫文港在延庆海坨山的滑行创造了历史。图/新华社
但要看到，缺乏更多防护加持，仅靠“肉身”与雪橇简单结合的“钢架雪车系统”，面对的挑战性显然超乎很多人的想象。钢架雪车运动员平均滑行速度可达130公里/小时，速度远远胜于过山车，却没有“刹车”系统，这足以让常人感到“恐怖”。何况钢架雪车运动员全程是头朝前俯卧滑行，这种设计，考验着人类的心理防线。
听上去挺浪漫实则惊心动魄的“钢架雪车”比赛，其实早在1928年就被列为冬奥会比赛项目，但此后因过于惊险刺激，曾先后两次被取消冬奥会资格，直到2002年才重归冬奥会。这也足以说明这一项目的危险系数之高。
我国的钢架雪车起步非常晚，可以说晚于德国近百年。在欧洲强队的“势力范围”内“找存在感”，难度系数堪比“平地起高楼”。缺乏这一领域的体育传统，后发身位又那么明显，赶超的希望只能系于训练和比赛中的拼搏。
赛后的闫文港（右）和队友殷正。图/新华社
连游乐场过山车都没有坐过的闫文港，当初第一次滑行，是被教练从加拿大卡尔加里半山腰的赛道上“推下去”的。全身撞得淤青第二天继续训练、整个冬天身上的肿痛和淤青都消不下去，前跳远运动员闫文港“咬着牙挺过”第一个冬季，是中国钢架雪车运动员刻苦训练的集体写照，他们通过成百上千次的滑行训练，靠“下苦功”来克服困难和恐惧。
近年来，中国队在钢架雪车各项赛事中屡创佳绩。2021-2022赛季，中国钢架雪车集训队共获得8个欧洲杯冠军、2个洲际杯冠军和1个世界杯冠军。进步神速的背后，写满了“弯道超车”与“卧薪尝胆”。
“零的突破”是奥运精神、体育精神中最耀眼的构成。中国钢架雪车项目不断实现的“零的突破”，折射着中国人不畏艰辛、勇攀高峰的探索精神。“闫文港们”打下的基础、拓展的“更强”空间，呼唤着更多人迎难而上。可以预见，中国钢架雪车项目必将取得更大突破，在世界体坛发出更亮的光。
特约评论员 | 伍里川（媒体人）
编辑 | 李潇潇
校对 | 刘军
