2010年以来最激烈的总冠军争夺战正在上演
2021赛季F1仅剩下最后两场比赛，今年的总冠军争夺战即将迎来最后的关键时刻。目前维斯塔潘在车手积分榜上领先汉密尔顿仅有8分，在背靠背收官阶段到来之前，我们先来回顾一下自从2010年积分规则改革以来那些激烈的总冠军争夺战。
2014赛季
2014赛季剩余两站时，汉密尔顿领先罗斯伯格24分，最终的世界冠军是汉密尔顿。
汉密尔顿在当年的倒数第三站美国大奖赛取得了冠军，那是他在2014赛季中的第十冠。随后的巴西大奖赛中，罗斯伯格取得冠军将与汉密尔顿的分差缩小到17分，不过由于2014赛季的收官站采取了双倍积分规则，所以悬念依然很大。
但最终汉密尔顿在阿布扎比夺冠，而罗斯伯格则遭遇了混动系统故障，最终汉密尔顿以67分的领先优势夺得了个人第二个世界冠军。
2016赛季
2016赛季剩余两站时，罗斯伯格领先汉密尔顿19分，最终的世界冠军是罗斯伯格。
在2016赛季马来西亚大奖赛汉密尔顿遭遇爆缸之后，罗斯伯格紧接着拿下了日本大奖赛的冠军，随后汉密尔顿两连冠将积分差距缩小至19分。
虽然赛季最后两站都是汉密尔顿取得冠军，但是罗斯伯格最终还是在阿布扎比以5分的微弱优势击败了汉密尔顿，问鼎世界冠军。
2010赛季
2010赛季剩余两站时，阿隆索领先韦伯11分，最终的世界冠军是维特尔。
这是近些年来F1中最开放的总冠军争夺战，有四位车手在赛季剩余两站的时候还有机会争夺总冠军，同时这一年也是积分规则改革之后的第一年。
赛季倒数第三站，阿隆索在韩国大奖赛夺冠，而红牛车手韦伯和维特尔都遭遇退赛。当时阿隆索说：“接下来两站比赛中任何事情都有可能发生”——他没有说错。维特尔在巴西和阿布扎比取得连冠，从而在赛季收官阶段翻盘阿隆索和韦伯，赢得了他个人的首个世界冠军。
2012赛季
2012季剩余两站时，维特尔领先阿隆索10分，最终的世界冠军是维特尔。
2012赛季倒数第三站阿布扎比大奖赛，维特尔从维修区发车最终取得季军，亚军的阿隆索微微缩小积分差距。随后的美国大奖赛，维特尔以亚军再次拉开了与季军阿隆索之间的分差。
最终的大决战在巴西英特拉格斯上演，维特尔在发车首圈与布鲁诺·塞纳发生碰撞掉到队尾后奋起追击，最终以第6名完赛。阿隆索取得亚军，但这个名次无法让他阻止维特尔加冕第三座世界冠军。
2021赛季
2021季剩余两站时，维斯塔潘领先汉密尔顿8分，最终的世界冠军会是……？
下周末在沙特，维斯塔潘能提前加冕世界冠军的条件：1. 维斯塔潘取得冠军+最快圈，汉密尔顿的名次不高于第6名；2. 维斯塔潘取得冠军，汉密尔顿的名次不高于第7名；3. 维斯塔潘取得亚军+最快圈，汉密尔顿的名次不高于第10名；4. 维斯塔潘取得亚军，汉密尔顿没有取得积分。
但按照本赛季前面的竞争局势，我们有很大可能会看到世界冠军的诞生悬念延续至收官站！
科普 关于西班牙大奖赛，你只听说过加泰罗尼亚赛道？
本周末的西班牙大奖赛，我们将重返加泰罗尼亚赛道。作为最具故事性的大奖赛之一，自1951年起，共有五条曾承办F1西班牙大奖赛，你知道它们都是谁吗？
佩德拉尔韦斯赛道
这条位于巴塞罗那的街道赛道曾两次举办F1大奖赛，分别是1951赛季和1954赛季的收官战。胡安·曼纽埃尔·方吉奥和迈克·霍索恩分别获得了两场比赛的冠军。
这条赛道全长6.28公里，其中包括一段1.9公里的直道。但是最快的赛车可以在2分20秒内完成单圈。赛道从著名的对角线大道起始，经过佩德拉尔韦斯宫花园，1号发卡弯设在塞万提斯花园附近的路口。
但在1955年勒芒耐力赛的惨剧发生后，这条赛道就停止了使用。西班牙也直到十多年之后，才迎来了下一场F1大奖赛。
哈拉马赛道
哈拉马赛道坐落于马德里北部，于1967年建成。这条蜿蜒曲折的赛道由约翰·胡根霍茨设计，除哈拉马赛道外，2022赛历中的日本铃鹿赛道和荷兰赞德福特赛道也都是由他设计完成。
哈拉马赛道共16个弯角，举办F1大奖赛时的单圈长度超过3.2公里。赛道的蜿蜒并不是对车手唯一的挑战，车手们还需要面对倾斜的弯角以及持续的赛道高度变化。
哈拉马赛道在1968年至1981年间共举办了9届F1大奖赛。格拉汉姆·希尔在1968年拿到了这条赛道的首个F1分站冠军。此后，杰基·斯图尔特和埃莫森·菲蒂帕尔迪都曾在这里夺冠。
鉴于这条赛道紧凑的布局，此后的四届比赛中，尼基·劳达（1974）、詹姆斯·亨特（1976）、马里奥·安德雷蒂（1977-1978）先后在这里从杆位发车拿到冠军，直到帕特里克·德派里尔打破这一定律。
1981年哈拉马赛道最后一次举办F1大奖赛，吉尔斯·维伦纽夫从第7位发车拿到冠军，他的那场比赛也被认为是历史上最棒的驾驶之一。
蒙特里奇赛道
这条令人惊叹的赛道围绕着巴塞罗那的蒙特里奇公园而建，在1969年至1975年期间与哈拉马赛道分担F1西班牙大奖赛的举办任务。杰基·斯图尔特（1969&1971）和埃莫森·菲蒂帕尔迪（1973）先后在这里夺冠。
高速弯的挑战与低速弯的扣人心弦相结合，蒙特里奇赛道经常被视为F1最伟大的赛道之一。如今，一条接近3.9公里的道路蜿蜒穿过一些公园和博物馆以及奥林匹克公园。
这里是胜利与悲剧的象征。
“胜利”纪念的是已故的F1女车手莱拉·隆巴尔迪，她在西班牙大奖赛中拿到了迄今为止女性车手在F1中的唯一积分。
“悲剧”则缅怀着1975年因罗尔夫·施托梅伦的赛车失控冲入人群，而不幸离世的4名观众。
其实，在1975年的惨剧发生之前，车手们都对于这条赛道的安全性表达着自始至终的担忧。
赫雷兹赛道
赫雷兹赛道是一条包含13个弯角的顺时针赛道，曾于1986年至1990年举办F1西班牙大奖赛，以及1994年和1997年的欧洲大奖赛。其中最著名的一幕当然是1997年维伦纽夫与舒马赫在这里的相撞。
1986年，埃尔顿·塞纳以0.014秒的优势赢得了在赫雷兹赛道举办的首场F1大奖赛，此后他还在1989年再次在这里夺冠。曼塞尔在1987年获胜，1988年和1990年的冠军则归属于阿兰·普罗斯特。
在1997年举办最后一场F1大奖赛后，赫雷兹赛道并没有远离我们。1999年至2015年期间，赫雷兹赛道曾承办了八十余场F1的季前以及季中测试。
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道
最后便是大家最熟悉的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道，也是我们本周末的“目的地”。
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道全长4.675公里，是一条经典的混合型赛道。在2022赛季的赛历中，这条赛道肯定算得上“老资格”了，只有意大利蒙扎、匈牙利亨格罗宁和英国银石连续举办F1大奖赛的年数比这条赛道多。
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道于1991年开放，首场大奖赛就见证了塞纳与曼塞尔的经典对决。1996年，舒马赫在这里拿到了代表法拉利的首座分站冠军，并在2001年力压哈基宁再次夺冠。
这里还见证过2012年马尔多纳多的奇迹般地夺冠，主场车手阿隆索则在2006年和2013年两次登顶，其中2013年的那场比赛是“头哥”迄今为止在F1中的最后一胜。
2016赛季，麦克斯·维斯塔潘在这里代表红牛的首秀中便拿到冠军，但随后的五年，冠军都归属汉密尔顿。
值得一提的是，这将是我们本赛季第二次造访这里。在2月份的第一轮季前测试中，车手们已经感受过全新的赛车在加泰罗尼亚赛道飞驰的感觉。
【老照片】2012上海站，6位世界冠军进电梯超重，莱科宁主动退出
直播吧04月10日讯 2012年F1上海站排位赛结束后，6位F1世界冠军莱库宁(左一)、巴顿(左二)、维特尔(左三)、舒马赫(左四)、阿隆索、汉密尔顿都同时挤进一部电梯，结果超重，莱科宁随后主动退出电梯。
而获得排位赛杆位的是梅赛德斯车手罗斯伯格。
下周末4月20日和21日，F1上海站将时隔5年再次重启！
