看了这五款欧洲主流的长途双层巴士，才知道真正的豪华大巴是啥样
说到长途客车，特别是高端长途客车，伴随着高铁的快速发展，在国内已经变成了备选的出行方式，逐渐的退出了人们的视野；而在欧洲，因为没有像国内这么发达的高速铁路网络，长途客车依然是一种重要的出行方式，因此，这几年欧洲的客车制造企业，依然在不断的更新长途客车产品，而今天，小编就为读者们简要介绍下五款欧洲主流的长途双层大巴车型。
奔驰旗下的SETRA S531DT
首先给大家介绍的这个品牌叫Setra，中文名叫赛特拉，其实它的另外一个名字可能对大家来说更为熟知，那就是“凯斯鲍尔”，也是这家公司创始人的名字。说这个名字可能大家比较熟悉，还有另外一个原因，早在2001年，国内著名的安凯客车曾经引入了这个品牌的S315HD豪华客车技术，从而让这个品牌在国内被大众熟知。
当然，当年的技术引入早已是过去式，如今的凯斯鲍尔也已经成了奔驰旗下品牌，但不管怎样，Setra依然是欧洲豪华客车的代名词，依然在引领着全球客车的潮流。
2017年秋季，Setra发布全新一代S531DT系列双层公路客车，作为该车的亮点，就是它采用了可视效果极佳的LED辅助安全大灯以及舱室自动灭火系统。
另外，该款车辆下层还装配有盥洗室、卫生间以及小厨房等随车设施；上层车顶带有全景天窗，增加采光效果的同时也提升了乘客远途旅行的休闲体验。
S531DT尺寸为：14000mm/2550mm/4000mm（长/宽/高），搭载OM471发动机，最大功率510马力，匹配型号为GO250-8的手自一体变速器。该车型设计最大客容量83人，油箱总容积提升至540L，特别值得一提的，车辆尾部货箱还可以加装170-270L的附油箱，进一步提升长途旅行车辆的续航能力；AdBlue尿素罐容积为容量仍为40L，并且仍安装在发动机附近的左后部。
曼恩旗下的尼奥普兰Skyliner
除了凯斯鲍尔，国内客车爱好者所熟知的另外一个欧洲高端客车品牌，非“尼奥普兰”莫属。无论是北方尼奥普兰，还是青年尼奥普兰，在给我们更好的乘坐体验的同时，也把国内豪华客车技术提升了一大截。
和凯斯鲍尔一样，如今的尼奥普兰也已经“卖身”给德国MAN商用车集团。但作为曼恩集团下的一个独立的客车品牌，毫无疑问，尼奥普兰豪华客车技术依然处在欧洲第一线水平。
今天给大家介绍的，则是尼奥普兰2011年推出的Skyliner N1222/3L双层豪华巴士，前脸采用类似“天使眼”大灯组设计，从外观方面给予乘客极强的视觉感受。
尺寸方面：车身14000mm/2500m/4000mm（长/宽/高）；动力方面：搭载MAN D2676LOH系列发动机，满足欧6D阶段排放标准，最大功率510马力，匹配Tipmaitc系列12速手自一体变速器。设计最大客容量78-83人，油箱总容积提升至520L，，AdBlue尿素罐容积为容量为40L。
VDL FDD2-141
来自荷兰的VDL集团成立于1953年，因为和国内的比亚迪商用车在欧洲市场有着合作关系，很多人对这家荷兰的客车&巴士制造商已经有了一定的了解。
2017年，荷兰客车制造商——VDL推出了全新一代FDD2系列双层巴士，该车型外观方面采用与FUTURA系列FLD/FLH系列坐席车型相同的“天使翼”设计风格。
FDD2-141尺寸为14145mm/7255mm/1500mm（长/宽/高），正常情况下可容纳91人，最多可容纳96人（无卫生间），如果提供两把轮椅放置空间的情况可容纳83人（带卫生间）。
VanHool Astromega TDX27
很多对这个比利时的商用车制造企业——VanHool 可能比较陌生，资料显示，VanHool 是比利时最大的商用车制造企业，从1947年诞生至今，它已经生产了超过5万辆客车，而对于比利时来说，VanHool 本身也是客车工业的一面旗帜。
另一方面，Vanhool长途客车以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列为主，其中Astromega是高端系列，而Astromeg TDX27系列车型，更是VanHool 品牌巴士车型中的霸王级产品。更值得一提的是，当前Vanhool长途客车占有欧洲长途客车大约10%的市场份额。
较上面介绍的S531GT、Skyliner以及FDD2三款车型不同，Astromeg TDX27系列在外观设计方面更为中规中矩，只有从大灯侧面一直延伸到上层车窗尾部的镀铬线条格外显眼。
该车型尺寸为1405mm/4000mm/2550mm（长/宽/高），最大可容纳90个座位，根据车身尺寸的变化，则会改变容客量与行李舱空间等配置 。
动力方面则是可以选装PACAAR生产的MX 13系列发动机，最大功率为510 马力，装配采埃孚Traxon 12速手自一体变速器 ，而Voith（福伊特） R115E型液力缓速器作为选装配置。
Plaxton Panorama
来自英国的Plaxton客车公司年代则更为久远，它成立于1907年，在上世纪50年代左右经历了一段飞速发展的时期，在这期间，Plaxton推出的Panorama、Supreme和Panorama Elite系列客车，则不断的引领了全球客车行业发展的潮流。2007年纳入Alexander Dennis有限公司（世界上最大的巴士制造商之一NFI集团的子公司）旗下。
据了解，Plaxton生产的客车早已成为世界顶级豪华客车的代名词，2017年该品牌推出Panther LE系列豪华双层巴士，更是创造性的将公交车型的通过性与长途客车的舒适性紧密结合在一起。
提起Alexander Dennis（亚历山大—丹尼士）这一英国著名客车生产企业，很多广东人应该比较熟悉，应为该公司生产的Enviro500系列自2012年推出最新一代车型以来，仅香港KMB公交集团已累计订购2200多辆。
Panther LE采用轻量化不锈钢体框架设计，尺寸为1410mm/3995mm/2550mm（长/宽/高），最大客容量91人。根据客户需要可以提供符合公共服务车辆无障的轮椅配置。
小结：
得益于国内高速铁路的飞速发展，曾经的“黄金公路客运”时代已经一去不复返了，没有市场需求，所以，对于这些欧洲的高端大巴，我们也只有看看的份了，引入国内怕是没有希望了。不过，也不用太失望，毕竟国内目前的客车制造技术也在突飞猛进，期待国内早日制造出超越欧洲技术的高端客车产品。
图文：提加小编
一款比一款豪华、舒适，带你看五款欧洲主流的长途双层大巴
说到长途客车，特别是高端长途客车，伴随着高铁的快速发展，在国内已经变成了备选的出行方式，逐渐的退出了人们的视野；而在欧洲，因为没有像国内这么发达的高速铁路网络，长途客车依然是一种重要的出行方式，因此，这几年欧洲的客车制造企业，依然在不断的更新长途客车产品，而今天，小编就为读者们简要介绍下五款欧洲主流的长途双层大巴车型。
奔驰旗下的SETRA S531DT
首先给大家介绍的这个品牌叫Setra，中文名叫赛特拉，其实它的另外一个名字可能对大家来说更为熟知，那就是“凯斯鲍尔”，也是这家公司创始人的名字。说这个名字可能大家比较熟悉，还有另外一个原因，早在2001年，国内著名的安凯客车曾经引入了这个品牌的S315HD豪华客车技术，从而让这个品牌在国内被大众熟知。
当然，当年的技术引入早已是过去式，如今的凯斯鲍尔也已经成了奔驰旗下品牌，但不管怎样，Setra依然是欧洲豪华客车的代名词，依然在引领着全球客车的潮流。
2017年秋季，Setra发布全新一代S531DT系列双层公路客车，作为该车的亮点，就是它采用了可视效果极佳的LED辅助安全大灯以及舱室自动灭火系统。
另外，该款车辆下层还装配有盥洗室、卫生间以及小厨房等随车设施；上层车顶带有全景天窗，增加采光效果的同时也提升了乘客远途旅行的休闲体验。
S531DT尺寸为：14000mm/2550mm/4000mm（长/宽/高），搭载OM471发动机，最大功率510马力，匹配型号为GO250-8的手自一体变速器。该车型设计最大客容量83人，油箱总容积提升至540L，特别值得一提的，车辆尾部货箱还可以加装170-270L的附油箱，进一步提升长途旅行车辆的续航能力；AdBlue尿素罐容积为容量仍为40L，并且仍安装在发动机附近的左后部。
曼恩旗下的尼奥普兰Skyliner
除了凯斯鲍尔，国内客车爱好者所熟知的另外一个欧洲高端客车品牌，非“尼奥普兰”莫属。无论是北方尼奥普兰，还是青年尼奥普兰，在给我们更好的乘坐体验的同时，也把国内豪华客车技术提升了一大截。
和凯斯鲍尔一样，如今的尼奥普兰也已经“卖身”给德国MAN商用车集团。但作为曼恩集团下的一个独立的客车品牌，毫无疑问，尼奥普兰豪华客车技术依然处在欧洲第一线水平。
今天给大家介绍的，则是尼奥普兰2011年推出的Skyliner N1222/3L双层豪华巴士，前脸采用类似“天使眼”大灯组设计，从外观方面给予乘客极强的视觉感受。
尺寸方面：车身14000mm/2500m/4000mm（长/宽/高）；动力方面：搭载MAN D2676LOH系列发动机，满足欧6D阶段排放标准，最大功率510马力，匹配Tipmaitc系列12速手自一体变速器。设计最大客容量78-83人，油箱总容积提升至520L，，AdBlue尿素罐容积为容量为40L。
VDL FDD2-141
来自荷兰的VDL集团成立于1953年，因为和国内的比亚迪商用车在欧洲市场有着合作关系，很多人对这家荷兰的客车&巴士制造商已经有了一定的了解。
2017年，荷兰客车制造商——VDL推出了全新一代FDD2系列双层巴士，该车型外观方面采用与FUTURA系列FLD/FLH系列坐席车型相同的“天使翼”设计风格。
FDD2-141尺寸为14145mm/7255mm/1500mm（长/宽/高），正常情况下可容纳91人，最多可容纳96人（无卫生间），如果提供两把轮椅放置空间的情况可容纳83人（带卫生间）。
VanHool Astromega TDX27
很多对这个比利时的商用车制造企业——VanHool 可能比较陌生，资料显示，VanHool 是比利时最大的商用车制造企业，从1947年诞生至今，它已经生产了超过5万辆客车，而对于比利时来说，VanHool 本身也是客车工业的一面旗帜。
另一方面，Vanhool长途客车以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列为主，其中Astromega是高端系列，而Astromeg TDX27系列车型，更是VanHool 品牌巴士车型中的霸王级产品。更值得一提的是，当前Vanhool长途客车占有欧洲长途客车大约10%的市场份额。
较上面介绍的S531GT、Skyliner以及FDD2三款车型不同，Astromeg TDX27系列在外观设计方面更为中规中矩，只有从大灯侧面一直延伸到上层车窗尾部的镀铬线条格外显眼。
该车型尺寸为1405mm/4000mm/2550mm（长/宽/高），最大可容纳90个座位，根据车身尺寸的变化，则会改变容客量与行李舱空间等配置 。
动力方面则是可以选装PACAAR生产的MX 13系列发动机，最大功率为510 马力，装配采埃孚Traxon 12速手自一体变速器 ，而Voith（福伊特） R115E型液力缓速器作为选装配置。
Plaxton Panorama
来自英国的Plaxton客车公司年代则更为久远，它成立于1907年，在上世纪50年代左右经历了一段飞速发展的时期，在这期间，Plaxton推出的Panorama、Supreme和Panorama Elite系列客车，则不断的引领了全球客车行业发展的潮流。2007年纳入Alexander Dennis有限公司（世界上最大的巴士制造商之一NFI集团的子公司）旗下。
据了解，Plaxton生产的客车早已成为世界顶级豪华客车的代名词，2017年该品牌推出Panther LE系列豪华双层巴士，更是创造性的将公交车型的通过性与长途客车的舒适性紧密结合在一起。
提起Alexander Dennis（亚历山大—丹尼士）这一英国著名客车生产企业，很多广东人应该比较熟悉，应为该公司生产的Enviro500系列自2012年推出最新一代车型以来，仅香港KMB公交集团已累计订购2200多辆。
Panther LE采用轻量化不锈钢体框架设计，尺寸为1410mm/3995mm/2550mm（长/宽/高），最大客容量91人。根据客户需要可以提供符合公共服务车辆无障的轮椅配置。
小结：
得益于国内高速铁路的飞速发展，曾经的“黄金公路客运”时代已经一去不复返了，没有市场需求，所以，对于这些欧洲的高端大巴，我们也只有看看的份了，引入国内怕是没有希望了。不过，也不用太失望，毕竟国内目前的客车制造技术也在突飞猛进，期待国内早日制造出超越欧洲技术的高端客车产品。
图文：提加小编
曼恩Lion's Coach豪华客车打造，带您看几辆欧洲顶级球队的巴士
随着欧盟ECE R66.02标准的推出，欧洲客车制造商们需要对旗下的产品进行更新，满足强制标准后才能在欧洲销售。2017年，为了应对即将于当年10月强制实施的ECE R66.02标准，曼恩对其旗下的豪华巴士车型Lion’s Coach进行了更新。
全新一代Lion’s Coach一经发布，就凭借优秀的设计取得了红点设计奖。除了在客运市场大受欢迎之外，也有许多球队以及外交场合选择了Lion’s Coach。在今天的文章中，我们就带您来看几台服役于足球队中的Lion’s Coach，看看它们是如何陪伴运动员征战绿茵场的。
拜仁慕尼黑足球俱乐部是首个接收Lion’s Coach的足球队。车辆交付于2018年11月，基于一台三轴的Lion’s Coach L改进而来，车长近14米，拥有巨大的内部空间。同时，它的配置也十分高端。500匹马力的D2676 LOH 6缸柴油发动机搭配曼恩TipMatic 12 AMT变速箱为其提供动力，带来平顺有力的动力表现。而诸如ACC、车道偏移预警、车道保持等安全功能也有选装。
拜仁慕尼黑是曼恩的铁杆粉丝。之前的球队巴士就为一台老款的Lion’s Coach。在这台新的巴士上，车辆继承了老款巴士的红色底色涂装+拉花装饰，展示了拜仁慕尼黑的特色和激情。与此同时，车辆安装了多个提示灯以及附加的卫星天线，为球员出行提供保障。
车辆内装由MAN Individual部门专门打造，内部空间主要安装了多个真皮座椅，便于球员休息、讨论策略。座椅采用了红色头枕，并在其上附有拜仁慕尼黑的缝线logo。车内的空调系统也进行了升级，换风速度更快、制冷效果更好，将恼人的汗味一扫而空。
车尾的空间改造成了尺寸巨大的厨房。厨房安装了大尺寸冰箱、咖啡机，以及多台蒸烤箱、电磁炉，方便随车厨师为球员制作食物。新车交付时，正值拜仁慕尼黑主场对战杜塞尔多夫。新车的加入让拜仁慕尼黑如虎添翼，取得了更好的表现。
德国国家男子足球队是第二支接装Lion’s Coach的球队。而德国国家女子足球队以及U21队伍也获得了属于她/他们的专属巴士。本车同样采用了Lion’s Coach L作为基础，安装了更加豪华的内饰。500匹马力的发动机和12档AMT变速箱、完善的安全配置，和拜仁慕尼黑球队巴士的差别不大。
同样，车辆涂装的设计也十分简约。整体涂装以白色为主，而车尾采用了德国国旗色元素，彰显自己的身份。后视镜上也带有logo，除此之外，车辆外观并未进行大的改动。
内饰布置和拜仁慕尼黑的巴士如出一辙。车内主要的空间都被用来安装舒适的真皮座椅，方便球员们在球场之间进行通勤。而车尾也安装了大型厨房，保证球员们的用餐需求。
莱比锡红牛足球队也选择了新Lion’s Coach作为他们的球队巴士，车辆交付于今年3月。本车依旧基于14米车长的Lion’s Coach L改装，但换装了曼恩OptiView电子后视镜系统，能够带来更开阔的安全视野。车辆的动力系统进行了升级，采用了510匹马力的D2676 LOH发动机，更有力同时更加的环保。
主被动安全一应俱全。车辆安装了升级的ESP、ACC系统，还加入了曼恩最新的侧面盲点监控系统，MAN AttentionGuard司机监控系统等。值得一提的是，莱比锡红牛足球队的教练Julian Nagelsmann拥有巴士驾照，他时常亲自驾驶这辆巴士带球员们征战在球场之间，也是这台巴士交付前第一个开动它的人。他本人对这台巴士的评价十分高，认为这是一台舒适、高标准的巴士，是之前的巴士都不能达到的高度。
（附：Julian Nagelsmann现已跳槽至拜仁慕尼黑）
车辆侧面的设计元素无需多言。毕竟是莱比锡红牛足球队，车辆侧面的涂装以白色为主，为图案的发挥留下了广阔的空间。在车辆后部，两头身形矫健的红牛飞奔而出，增强了整车的肌肉感和运动感。其他白色的地方也不闲着，采用赞助商的logo和黑色描线填满，并加以球队logo。整体涂装设计不仅令人赏心悦目，也凸显了球队的元素。
与前两台巴士不同，本台车主要用于球员的休息和通勤，没有安装大型厨房。车内空间满满当当地塞下了33个舒适的真皮座椅，每个座椅都带有腿托，帮助球员们放松休息。
本车车顶上安装了3台19寸电视和1台22寸电视，并安装了Apple TV和卫星天线，缓解长途通勤中的无聊。
车辆的厨房和公路客运版本的Lion’s Coach区别不大，安装了多个储物柜以及微波炉，用作应急使用。车上带有数个冰箱，同时无限量供应红牛能量饮料。
曼恩还向莱比锡红牛足球队批量交付了多台新一代TGX牵引车，方便球队牵引多种多样的保障挂车。
细细盘点下来，绝大部分的德国知名足球队都开始使用新一代Lion’s Coach作为后勤巴士。除去曼恩赞助的因素在内，其本身优秀的质量也值得夸赞。门兴格拉德巴赫俱乐部最近也接装了Lion’s Coach，我们将在之后的文章中带您详细看看。
除了曼恩品牌，也有不少球队采用了尼奥普兰巴士，例如这台俄罗斯国家足球队使用的尼奥普兰CityLiner。关于它们的故事，我们都会在以后的文章中为您细细盘点。感谢您阅读本篇文章，别忘了关注我们提加商用车网哦！
文：heseaotter
