舰载机伙伴加油机是如何给战机加油的？
舰载机伙伴加油是指舰载战斗机挂载伙伴加油吊舱，通过软管加油的方式来给其他战斗机进行油料补给。除此以外，和正常的软管加油没有半点区别。
首先这种补给方式他的缺点非常明显，战斗机本身就携带不了多少燃油。并且这个伙伴加油吊舱的重量也不低，它是通过抽取舰载机本身的燃油来为其他舰载机提供加油的。
然而舰载机本身就带不了多少油.....
所以说舰载机伙伴加油效果比较糟糕，但是能够解决燃眉之急也就够用了。
舰载机空中加油的需求也是非常紧迫，因为海面上可没有那么多机场，能够让你用来紧急备降。
所以说要么摔了，要么想办法伙伴加油，或者说给他折腾一个舰载固定翼加油机
美国海军提出的黄貂鱼无人机计划，这个计划的中心思想也就会飞的副油箱。
所谓的伙伴加油就是利用一样的机型进行的空中加油方式，通常这是航空母舰上的舰载机才会使用的一种加油方式，目前只有少数几个国家装备了这种加油机。目前所有的伙伴加油都是采用软管加油的方式，包括航空母舰舰载也都是采用软管加油的方式进行。
伙伴加油是通过在一架舰载机上安装空中加油吊舱的方式来给另一架舰载机进行加油，而这个空中加油吊舱是被安装在战斗机的机腹部位。伙伴加油的软管加油吊舱和大型空中加油机的吊舱类似，对于伙伴加油机来说并没有额外的燃油储备。
空中加油的时候需要先释放加油锥罩机构，这个机构是可以和受油机的空中受油管进行对接的。当锥罩释放之后，后面的受油机就需要跟上，然后把空中受油管插进锥罩结构，但自动锁定之后就能够进行空中加油了。
不管软管加油还是硬管加油都是通过油泵增压进行加油的，实际上目前软管加油的速度也已经非常快了。在完成空中加油之后，受油机就主动脱开，这就是伙伴加油的过程。目前歼-15战斗机，F/A-18E/F战斗机，苏-33战斗机和米格-29K战斗机等都具备伙伴加油的能力。
舰载机降落时都得有个先后的排队顺序，但是后降落的战机燃料不足怎么办？不着急，将甲板上闲置的战机把武器外挂点全部挂上副油箱再加上一个外挂加油吊舱起飞。然后给燃料不足的战斗机先奶一口继续排队等待降落。这就是伙伴加油机。
其实战机的空中加油形式都是一样的，加油机带够足够多的燃料，然后伸出一根受油管，而这根受油管可以是硬的也可以是软的。但是伙伴加油机的受油管必须是软的，因为硬的受油管一般只有大型加油机才有。所以一般情况下伙伴加油机只有在舰载机降落时才会用得上。对于使用弹射器的航母来说，舰载机可以满油满弹弹射起飞，所以他们一般在起飞时不用担心弹药和油料的问题。
而采用滑跃起飞的的飞机一般只能在满油和满弹上二选一，所以如果没有专职的加油机，也可以用伙伴加油机的方法在起飞后进行空中加油，不过这样的弊端就在于可以出动用于攻击的舰载机数量就减少了。不过对于一些航程较短但要执行远程攻击任务的飞机来说也是一种办法。
2015年采摘的法国葡萄好吗？
好。
2015年年的天气状况堪称“完美”，春天温暖干燥，花期准时，受果均匀。八月份的第二个星期又开始下雨，为期三天的降雨不仅能够帮助葡萄充分成熟，还增加了葡萄的产量。
尽管夏布利产区（Chablis）8月31日晚遭遇了冰雹的袭击，但也是局部地区的葡萄园受损。大酒商艾伯特•毕修（Albert Bichot）介绍说：“此次冰雹并未给特级园（Premiers Crus）和一级园（Grands Crus）造成特别大的影响，只是因降雨的发生，部分感染了贵腐菌的葡萄需要经过筛选后才可以酿制葡萄酒。”
2015年红葡萄健康状况完美，白葡萄的品质也不赖。8月份的降雨量接近于100毫米，十分有利于赛美蓉（Semillons）感染贵腐菌。
为什么现在的冰雹越来越大？
1、极端天气。
2、造成这种情况的原因之一是极端天气，因为冰雹下落时开始融化的高度会升高，所以小冰雹在落地之前会融化成雨，但较大的冰雹通过温暖区域的速度太快而无法融化对他们影响很大。
如果下面三个条件能够达成，出现冰雹的概率会大增。
一是，在-10℃至-30℃的高度层之间要有足够的对流；
二是，地面以上6km高度和地面之间的风矢量差足够大；
三是，0℃层距离地面的高度要适宜，不能太高或太低，一般认为4km上下比较适宜。
现在的冰雹越来越大的原因有几个。
首先，全球气候变暖导致了温度的快速升高。当热空气上升，与冷空气发生碰撞时，产生的上升气流越强，就越有可能形成大而密集的冰雹。
其次，由于人类活动引起的环境污染，高浓度的微小颗粒物在大气中形成云层时，会提供更多冰结核，促进更多的冰雹形成。
此外，气候变化还引发了更剧烈的风暴和气旋，这些天气系统有利于冰雹的形成和增长。综上所述，全球气候变暖、环境污染和气候变化等因素共同导致了现在冰雹越来越大的现象。
