如何看待南昌昌北机场候机楼部分顶棚突然坍塌，客观分析是什么原因导致的？
没看设计图和现场，真不好滥下结论。一般的室内吊顶骨架由承受石膏板及龙骨自重的吊杆以及主龙骨、次龙骨组成。空间高度较大（多考虑检修）或考虑侧向变形（包括风荷载作用）时会增加反向支撑，以加大侧向刚度。本次事故中不排除反向支撑布置不合理或设置间距过大的可能。但是看到吊顶是整体塌下，分析还原坍塌过程很可能是大风中，位于顺风处检修口位置的石膏板发生破坏，形成风口，而吊顶上部空间瞬间产生巨大风压，却没有与之相对的泄压口，导致吊杆及反向支撑的变形或断裂，龙骨也跟随移位。（因为吊顶主要荷载为重力荷载，所以龙骨为减轻自重，多采用轻质材料，相对易变形）从而发生链式反应，整体坍塌。当然在施工过程中，不排除为了赶工期，未完全按照设计图纸如数布置反向支撑的可能。
室内装修属于软装修，不像外墙钢结构和墙幕玻璃，内装的固定行一般都不可能抗拒得了大风，更何况十二级以上飓风，所以，十年一遇的飓风造成这点损失已经值得庆幸了，大家都不要喷了，换成在市里面刮这起大风，估计人员伤亡会更大，所以，不要一出天灾就说是人祸。理性看待问题，不要小视自然灾害，也不要高估建筑的安全性，刮风下雨能躲多远躲多远。
2018年3月4日下午3点35分，南昌昌北国际机场T2航站楼出发高架层附近一处棚顶有装饰材料发生脱落，现场看着的确挺吓人的。
对此，江西机场集团官方发布回应，15：30左右昌北国际机场突遇大风，阵风超30米/秒，T2航站楼入口区域部分屋檐装饰材料被大风吹下，T2高架桥有社会车辆被砸伤，但无人员受伤，机场已对航站楼出发厅电子门进行管控，进出港旅客均改为由到达厅进入航站楼，受到大风吹落垃圾影响，飞行区219、220机位有航班暂时不能放行，一架地面航空器疑似被外来物砸伤。大风期间南昌机场所有航班、保障车辆、人员停止保障活动，另有两个进港航班备降，一个进港航班返航，当日16:16，随着南昌飞兰州9C8649航班起飞，该机场已恢复航班运行保障。
随后，据中央气象台播报：当时昌北机场测到的最大雷雨大风37米/秒！已经超过12级飓风！所以，可想当时的状况了！
同时也可以看看江西当时的天气状况，风力有多大，雨势有多猛：
在外面的小伙伴你们都还好吗！连遮阳伞也被风刮坏！
有车辆也出现事故
很多路段栏杆被吹倒
空调外机掉落
赣州2018年第一声春雷炸响了！伴随着瓢泼大雨，还下起了冰雹！鸡蛋那么大！！！
所以，南昌昌北机场外围装饰材料被吹落，真的是正常了！
江西有名的事件？
江西有很多有名的事件，以下是其中一些：
- “提灯定损”事件：2024年3月，江西一女子发视频称，她租住在上饶玉山县一处村民自建房，退租时房东拿着灯一点一点检查，列出清单要求赔偿1万余元。房东此举被网友称为“提灯定损”，迅速引发舆论关注。
- 风雹灾害：2023年3月31日开始的风雹灾害影响了南昌、九江等11个设区市的87个县（市、区），造成31.3万人受灾，7人死亡，紧急避险转移1593人，紧急转移安置1367人。农作物受灾面积达到22700公顷，绝收668.9公顷。此外，还有14户48间房屋倒塌，115户263间房屋严重损坏，3631户5428间房屋一般损坏。直接经济损失达到了4亿元。
南昌2名工人高空作业意外坠楼，致1人死亡, 你怎么看？
这件事说明了一个道理：不时刻保持安全意识，死亡最终会告诉你什么是无所谓的后果！
事情是这样的，江西南昌湾里区有两名维修人员在给11楼外墙装修铁架，铁架意外坍塌导致一人意外坠亡一人被困。很明显的是，两人都没有绳索保护措施，才会导致下坠死亡以及被困的后果。
注意，在11楼维修铁架这是高空作业，而高空作业必须要有安全固定措施的，这是最基本的常识，也是高空从业人员必须具备的安全意识。也许之前没有发生过类似的事情，导致两人工作习惯了，对有没有保护措施产生无所谓的心态，而正是这种心态，最终让他们不得不吞下一死一被困的恶果。
为什么无论工作还是生活中我们总是强调要有安全意识，确保安全措施有效呢？其目的就是为了防范我们不希望看到的“万一”发生，一旦“万一”这个不良现象发生时，通过安全措施或者我们的安全意识可以有效的避免我们受到更大的伤害以及更为严重的后果产生。安全，这些老生常谈的东西真不是随便可以漠视的。
“天有不测风云，人有旦夕祸福”，不要以为不好的结果不会发生在自己身上，在走路都会摔跤的情况下，还有什么危险不会出现在自己的生活和工作中呢？所以，“小心驶得万年船”，古人诚不欺我也！
隐患这东西不仅仅是一个概率，也是一种积累，一种必然。只有小心、小心再小心，防范、防范、再防范才能不让自己置身于一个危险之地。
南昌高空作业意外坠落事件既然已经发生，作为看客必须“吃一暂长一智”。希望那位幸存的朋友在这次“捡回一条命”之后牢牢吸取危险作业无安全措施的教训吧！至于死者，也希望你来生安好！
