运输机、客机、直升机频繁坠毁，俄罗斯航空工业质量真的如此差吗？
俄罗斯人做的飞机大部分都是来自于苏联时期，质量什么的自然是不敢恭维，而且俄罗斯人造的东西一般都是以傻大黑粗闻名于世界..这样造那种简单的武器还好，在二战那种科技程度还不是很发达的时期，也还能称霸，但是到了冷战后期已经现代，高科技的时代，他们那种一味的节省成本不注重细节的设计风格就不行了
对于当前俄罗斯航空业出现的这种问题，老鹰航空从如下几个方面进行回答：
第一呢，苏联时代的航空工业是世界上唯一能够可以和美国航空工业相抗衡的，其航空工业体系的完整性、全面性、现代化程度都是可以和美国媲美的，但是1991年苏联解体之后，苏联这个完整的航空工业就被四分五裂了，虽然俄罗斯继承了原先苏联航空工业的主体部分，但是航空工业的正常运转是需要背后完整的体系来支撑的，缺乏了原先各个加盟共和国的工业体系支撑，如乌克兰、白俄罗斯等，即使苏霍伊、米高扬这样的设计局设计能力还保存，但是也无法研制更为出色的飞机。
这就是为什么俄罗斯近二十多年来，所开发的机型都是在有限的几种苏联时代产品上进行的改进/改型，真正原创性的航空产品极少的原因。
第二，俄罗斯时代，特别是近十年，经济实力不如苏联，其现役军用飞机和部分民用飞机都是长时间使用，每年只能得到极少量的新飞机。尽管俄罗斯空军的基层保障制度传承于苏联时代，制度严格，但是长期超负荷使用，保养费用又少，现役飞机的可靠性就难以维持。
第三，在叙利亚战场环境中，军用飞机的使用强度是远远超过在其本土和平环境中的日常使用，面对真实战争条件下的战斗任务，发生坠毁事件，无论是机械原因，还是性能因素，都是最正常的现象，即使美国空军在战争环境下，同样也会发生各种坠毁事故的。
因此，总的来看，这种事故背后，还是更多的反应出当下俄罗斯国家整体实力的下降，一句“落魄”就可以体现这种现象，可见“普京大帝”也有自己的不为人知的苦楚。
OK，关于这个问题就回答到这里。
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俄罗斯航空工业近年来的确问题不断，据统计，2015年世界共发生28起民航客机空难，丧生521人，其中仅仅俄罗斯一家就发生6起空难，死亡97人，死亡人数占当年全世界空难遇难人数18.6%。以此也可看出俄航空业近年的困境。
俄罗斯航空业的困境主要是因为资金有限，有限的资金必须投入到关键领域。虽然俄罗斯空军装备的技术水平与美国的差距有扩大趋势，但是俄罗斯仍然尽量投入资金进行新项目的研制，所以总体来说俄罗斯在军用航空领域依然是仅次于美国的第二强国，但是民航和非关键军机项目就没有那么好过了。
2018年3月6日，俄军事一架安-26运输机在叙利亚赫梅米姆空军基地坠毁，机上39名军人全部遇难，其中还有一位俄军少将。2月11日，俄罗斯航空一架安-148在莫斯科起飞两分钟后坠毁，机上71人全部遇难。去年10月，俄罗斯空军一架苏-24战机在叙利亚起飞后不久坠毁，飞行员阵亡。2016年12月，从俄罗斯索契起飞的图-154客机在升空后不久坠入黑海，机上92人全部遇难。
所以俄罗斯航空业近年来，空难几乎年年发生，事故频发。有些是由于恶劣天气原因，有些是人为操作失误问题，更多的是因为飞机设备老化。我国的民航客机评论机龄不过七八年，而俄罗斯民航因为缺乏资金，很多机型已经执飞一二十年，甚至还租赁或采购许多二手甚至三四手客机。所以航空工业不是不够强而是缺乏资金引起的技术和质量水平下降。
俄罗斯的卡-52武装直升机到底出口了多少架？
出口埃及30架，越南还在谈
卡-52武装直升机是卡-50武装直升机的升级改进型号。前苏联在80年代新一代武装直升机竞标时，卡-50输给了米-28，苏联解体后俄罗斯在1998年又搞了次竞标，升级后的卡-52再次输给了米-28N。之后将其在国际市场上推销，2000年珠海航展的时候卡-50的一架原型机过来进行精彩的航空表演，但我们还是没瞧上。最后俄罗斯海军航空兵感兴趣推动该机型继续发展，2008年卡-52通过国家测试，2010年开始装备俄罗斯海军航空兵（现划归俄罗斯空军），目前俄军装备了127架，埃及装备了30架。
卡-52武装直升机机长16米，高4.93米，空重7.7吨，最大起飞重量10.8吨。配备两台单台功率2400马力的VK-2500涡轴发动机，最高飞行时速315公里，作战半径470公里。卡-52的功重比较高，达到330瓦/公斤，比AH-64D的300瓦/公斤高出10%，再加上采用共轴双桨布置，桨叶载荷小（30公斤/平方厘米，对比AH-64D阿帕奇是48公斤/平方厘米），因而机动性能相当强。其前身卡-50更是采用非常极端的单座布局减少正面迎风面，可以负责猎杀对方武装直升机。
卡-52同时是世界上第一款可以装备弹射座椅的武装直升机
但卡-52是成也共轴双桨，败也共轴双桨。两层柔性桨叶在进行高机动飞行时，会出现打在一起的情况，为此坠毁过多架。另一方面两层桨叶占用太多高度，导致卡-52机身设计相当的扁平，采用并列双座布局，同时机炮安装在机身一侧，打另一侧目标需要直升机转过来，这也是卡-52在竞争中输给米-28N的关键性因素。
卡-52的机炮设计是个败笔
不过共轴双桨布局直升机机翼折叠后占用空间小，卡-52折叠后占用空间要比米-28N少一半以上，因而备受海军青睐，俄罗斯海军航空兵选择购买该型武装直升机。埃及购买卡-52的原因也在如此，当年俄罗斯向法国订购了西北风级两栖攻击舰，两艘建好准备交付的时候因为克里米亚危机爆发，法国对俄制裁取消。最后是沙特出钱，帮埃及购买了这两艘两栖攻击舰，因这两艘建造时就按照卡-52的装备标准进行设计，因而埃及也购买了30架卡-52武装直升机（同样是沙特付钱）。
埃及两栖攻击舰上的卡-52，采用土黄色沙漠涂装
此外，越南也有兴趣购买卡-52武装直升机，现在还在考察。因为倾向海军设计的卡-52反舰能力相当强，可以发射射程达260公里的X-35天王星反舰导弹，越南计划想购买部署在南海岛屿上，作为机动反舰力量使用。
卡-52挂载X-35天王星反舰导弹
俄罗斯坠毁的米26直升机是全球最大的吗？
米-26是现役最大、最重直升机，但历史上还有比它更大的直升机米-12，同样出自苏/俄之手。
4月25日一架俄罗斯米-26直升机硬着陆，飞机断成两截并造成多人受伤，事故将这型直升机再带回到大家关注中。米-26是上世纪70年代末苏联研制的重型直升机，设计之初就定位军民两用，主要承运输、森林灭火、救灾抢险，以及联合国维和等任务。
米-26和波音737客机同框，米-26机长40米将39.5米长的波音737客机搞的很没面子，固定翼大型客机还不如直升机霸气。
继承了苏式装备皮实耐用的特点，最大起飞重量56吨，这款巨无霸和美国C-130固定翼运输机载荷相当，远超过CH-53E（最大起飞重量32吨）、CH-47（最大起飞重量22吨）。米-26机舱以及外挂载荷均可以达到20吨，说它是空中起重机一点也不过份，我们可以找到很多米-26吊挂重型装备的照片。
米-26内部货舱空间巨大，可以装运两辆步兵装甲车和20吨标准集装箱，用于人员运送则可容纳80名全副武装士兵，或者60张担架床以及4-5名医护人员。大家对于米-26的印象估计是来自汶川地震，期间米-26吊挂重型装备画面让大众感叹不已，另外，用于森林空中灭火也同样出色。因此，我国还和俄罗斯共同开始基于米-26的大型直升机研制，今后我国也将拥有这种类型直升机。
而在米-26服役之前苏联还有一款米-12大型直升机，上世纪60年代的装备，最大起飞重量高达105吨（最大载荷40吨），也可以载客120人。不过由于研制进程不顺利，虽然是世界第一大的直升机最后还是下马，让位于米-26重型直升机。
【4.25日，当今世界最大直升机米26在俄罗斯坠毁】
图：米26和超级美洲豹
米-26运输直升机是俄罗斯研发的一款超大型运输直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂主持设计、研制，北约代号为“光晕”。这是目前世界上仍在服役的最大、最重的直升机，但却不是有史以来的最大。因为俄罗斯之前还研发过一款更大的4发双旋翼的米12，最大起飞重量高达105吨，能够运输40吨的荷载，这个吨位已经相当于米26的两倍了。虽然米12运输能力很强，但在使用中存在太多的局限性，这款直升机并不成气候，而且随着新技术发展，重型直升机也能采用常规布局模式，因此取而代之的便是这款米26重型直升机了。
图：米26和罗宾逊R22
米26的体积非常巨大，尤其是在航展中与其他直升机同框的情况下，他更像是一款巨无霸，甚至像F15、苏27这种典型的重型战斗机在米26面前也都显得非常小巧。为了提高升力，米26的旋翼叶片增加到了8片，由两台大型发动机驱动，在一台故障的情况下，另一台仍能维持飞机正常飞行。
图：米26巨大的内部机舱
巨大的机体也成就了米26巨大的货舱和强悍的运载能力，米26的机舱内载和舱外挂载质量都达到了20吨，内部机舱能够容纳20吨的标准集装箱，或搭载运输2辆步兵战车，或者一次性运输80名全服武装士兵，用于医疗运输时能够搭载60张担架以及4~5名医护人员，其外挂也能够一次性运输20吨以下的大型设备，比如在汶川地震时形成了大量的堰塞湖，由于地震已经没有任何道路能够通车运输挖掘机，最终我国就是利用2架米26直升机挂载20吨的中型挖掘机，将这些挖掘机运输了上去。可以说，米26强悍的运载能力甚至可以与美国大名鼎鼎的C-130大力神一较高下。
我是萨沙，我来回答
看看萨沙拍的米26的照片。
米26并不是最大的直升机。
米26直升机是一款双发多用途运输直升机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂。
这种直升机80年代开始服役，是一款非常成功的重型直升机，一共制造了300多架。在90年代，该直升机造价为1000万美元，并不算贵。
米26对于苏联和后来的俄国都有巨大的意义。这种直升机最大内载和外挂载荷为20吨，相当于美国洛克希德公司C-130“大力士”的载荷能力。这种强大的运载能力，是轻型中型直升机根本无法企及的。
米26也是可以运输重型武器的直升机。
它可以运输2辆步兵战车或者可容纳80名全副武装士兵。
中国目前有4架米26。
在汶川救灾中，米26表现出无法替代的巨大意义。
由于地震对地面道路破坏非常严重，参与救援的重型设备很难到达救灾现场，“米-26”则担负吊运重型设备飞往救灾现场的运输任务，共计吊运推土机、挖掘机、铲车、油罐及集装箱等60余台，吊运总重达800余吨，为地震抢险的顺利进行起到了非常关键的作用。5月20日，1架“米-26”仅飞行2架次就将一个村的近230名村民疏散到安全地带。
解放军其实急需重型直升机，但目前技术上还没有量产的能力。
重型直升机对于我军有很多现实的意义，不仅仅是战术上，也有战略上的。
无论是和印度的对峙，未来可能出现的台海大战，甚至钓鱼岛争夺，米26都可以发挥作
