机枪打坦克有何用？是让子弹打进炮管让坦克炮弹爆炸吗？
谢邀，几乎是没有用处的。
咱们来捋一捋啊，首先从根上来说，为什么战场上要出现坦克？咱们把时间推回到一战初期的战场上。这个时候坦克还没有出现，交战双方因为枪械性能的提高，基本上都属于谁冲锋谁会死的地步。于是双方就采取堑壕战的策略。
在大范围的战场上挖战壕、设置各种障碍、用机枪固守阵地，那时候的战场就是一个绞肉机。例如当时德国的风暴突击队，他们的运作方式是炮火猛轰敌方阵地踩着弹坑跳到敌方的战壕里面去。然后迅速向战壕的两个方向推进。
仔细看，他们中的一部分人是背着包的。这个包里面放的是战壕加固工具，不仅仅需要杀光战壕中的敌人，还得分出人手来修补被自己人破坏的战壕。
当时风暴突击队的兵力输送一直是一个难题。如果利用车辆进行输送那个时候的车辆一不能跨过泥泞坎坷的战场，二抗不住战场上的机枪射击。
各个国家都有这种苦恼，最终，英国把局面打开了。
他们设计了坦克一来可以跨越各种障碍物，二来可以借助装甲来抵挡机枪的射击。其实坦克出现的首要目的就是要扛机枪的。可以说在一战期间机枪射击坦克就已经无效了。
坦克——坚固的战场堡垒，这也就解释了为什么德国在二战期间搞出来了这样的东西：
你看，还是风暴突击队的路子吧？
说回机枪打坦克，坦克已经可以扛住100mm以上的炮弹的正面打击了。当然是不怕机枪怒射的。枪弹打在坦克的装甲上属于以卵击石。但是为什么还得用机枪打坦克呢？这叫干扰射击。
看下坦克：
sSU-85坦克
注意一下，车顶有一个像是咱们的安防摄像机的小部件。这个东西叫做车长周视潜望镜。坦克在舱门关闭的时候各个位置的成员仅仅依靠自己的光学器材来窥视四周。
例如驾驶员只能依靠一片小小的折射镜来看到车体前方小角度范围内的景象。W君当年去包头坦克厂参观体验了一下开过坦克，当时厂方说的一个概念就是从A点到B点，你能开过去就算合格。
当时给W君的感受就是即便是很平坦宽阔的路，如果不依靠训练A-B仅仅凭借小棱镜口来看路也是相当困难的。因此真正开坦克让坦克有更好的反应速度和灵敏性的时候得这样开——
把头伸出来，更容易看路。同样车长如果想更好地观察战场态势的话也得从坦克中探出身子。
用密集的机枪火力去打击坦克，其实就是迫使坦克内的成员采取视角相对更差的方式来开坦克，扩大坦克的盲区。这样有利于自己的反坦克力量去摧毁这辆坦克。
或者是派一个士兵扛着炸药包去炸，或者是调动己方炮火去轰，或者让坦克慌不择路的翻到沟里……其实都是机枪扰动射击造成的机会。
机枪打坦克只不过是影视作品中为了渲染气氛而已，实战中这样的情况不会出现。兵器的发展都是为了解决作战难题而出现的，正所谓战争是催生武器装备发展进步的温床。坦克最早出现在第一次世界大战时，诞生的目的就是可以抵御轻武器的打击，突进到对方阵地。坦克自从诞生就可以抵御轻武器的打击，后来随着反坦克武器的发展，坦克又通过增加装甲厚度抵御反坦克重武器的打击，坦克与反坦克武器基本都是围绕着这个主线而相生相克。
用轻武器对坦克射击多见于影视作品中，经过这样的引导的结果是，人们都围绕着机枪打坦克是存在的而展开谈论，而不是从实战角度去理性分析这件事。结果就出现了机枪虽然对坦克无法造成伤害，但却可以击毁坦克的眼睛，也就是观察镜、潜望镜、甚至是现代坦克上的一些暴露的观通设备。实际是这样吗？如果是，那么坦克的潜望镜等观瞄设备为什么越来越大了，而不是越来越小了，越来越隐蔽了呢？如果对比二战时期的坦克上的潜望镜等观瞄设备，与现代坦克上的观瞄设备，你就会发现，坦克的观瞄设备不是比二战时期的小了，而是大了很多很多。既然轻武器可以击毁坦克上的这些观瞄设备，可以让坦克变成瞎子而失去作战能力，那为什么现在的坦克的观瞄设备不但不小型化，隐蔽化，反而是大型化、暴露化呢？更何况现在坦克所面临的威胁远远超过了轻武器的打击呢。
真实的情况就是，轻武器打坦克没做任何作用，即便是能够对坦克上的观瞄设备造成伤害，到只存在于理想状态下，激烈的战场上环境下是做不到的。首先是战场环境的因素，我们躺在床上谈论战争是永远都不会有真实的定论的。我们的思想是用静态的思维去分析动态的战场，战场上一切都是动态的。例如：炮火连天的作战中，坦克是运动的，坦克上的所有设备都是随坦克的运动以及地形的起伏而动态性的运动，这对于轻武器射手很难对坦克上的薄弱设备进行定位瞄准，很难。射手本身也是处于动态的状态，炮弹爆炸产生的波束振动让射手很难瞄准坦克上的观瞄设备。所以，战场环境下的坦克与打坦克的人都是处于动态的状态，这是一个最大的难点。
早期坦克的潜望镜、观察境都很小，并且尽量做的隐蔽，也是防止被击毁。从实战中看，击中坦克上这些观瞄设备的几率比中彩票还要低很多很多。我举个例子，用栓动步枪打一个百米外的站立不动的人，可以做到一颗子弹一个，如果用自动步枪打百米外的一个站立不动的人，最少要两三颗子弹一个。为什么？因为自动步枪点射（连发）扣动一次扳机最少要射出两到三颗子弹。如果这个人蹦蹦跳跳的还到处跑，假设栓动步枪需要扣动10次扳机，发射10发子弹才能打倒这个人，那么自动步枪最少需要20～30子弹才能打倒这个人，这就是为什么打死一个目的所使用的子弹为什么比栓动步枪时代更多了的原因。回到话题，坦克上的观瞄设备二战时期比现在坦克上的观瞄设备小很多，二战时期的坦克速度也比现在坦克速度慢很多，二战时期都无法对坦克上的观瞄设备造成伤害，现在就能吗？你也许会认为，现在坦克上的观瞄设备大，容易打，甚至是狙击手使用反器材步枪狙杀等等。不要忘了，现在的战争节奏也快了，一辆坦克从三二百米外冲到眼前只需瞬间，而且是动态运动状态的。所以，用机枪打坦克并没有实际作用，只会浪费子弹和暴露自己，甚至是暴露作战单位的防线位置。下图是T-34坦克上的观瞄设备，看看多难打吧！
假如打中了会怎么样？打中了也无所谓，二战时期的坦克虽然有潜望镜之类的设备，但并不好用，视场窄，不便于观察，特别是在硝烟弥漫的战场上，更是如此。所以，很多坦克手，特别是指挥官们基本都是探出头来引导坦克进攻的，如果用机枪打打这些冒头的家伙到是能理解。
坦克上的观瞄设备其实也是具有很强的扛揍能力的，例如：T-34/85坦克至少有5个观察镜，一个车长用的周视潜望镜，炮长和机枪手的观察孔虽然小了点，还是能看到外面的？另外驾驶员有两个观察镜，外面都有厚厚的钢板保护，可以调节观察镜的暴露缝隙，隐蔽性好，运动中这些观瞄设备很难被打中。纳粹德国的虎式坦克上有5个车长观察孔，驾驶员有一个观察镜，用一块94毫米厚的240毫米×70毫米的遮光板保护，通过一个手轮控制打开和关闭状态，只有滑动门完全打开时，驾驶员才会有较宽阔的视界。所有这些观察镜都是由一块90毫米厚的防弹玻璃做成的，普通步枪子弹打在上面就是一个小白点，奈何不了它。
无法对坦克上的观瞄设备造成伤害，即便是损坏了也不会让坦克变成瞎子，那么对准炮口射击，引爆炮弹可行否？答案是更难！二战时坦克火炮没有稳定系统，只要一开动坦克炮口就是震荡状态，而且角度也不会给你一个合适的机会。即便子弹打进去，也不会引爆炮弹，因为坦克炮弹是有穿甲弹、破甲弹、榴弹可选的，需要看到目标才能决定装弹种类。装弹前装弹手有一个检查炮膛的程序，其实炮管内部是很光滑的，里面有一个瓜子只需瞄一眼就会发现投影很大的。即便是炮弹入膛了也无所谓，二战时的坦克基本都是线膛炮，不是所有的发射药爆燃高压膨胀气体都运用于推动炮弹加速前进，会有一部分通过炮弹与炮管阴阳膛线的缝隙损失一部分的火药，25%的火药压力会损失在炮管内，剩余的会随炮弹喷射而出，这些从缝隙喷射而出的气体压力对手存留在炮管内的弹头也是有一个推动作用的。记得当兵时步枪上都会用塑料的枪口帽堵住枪口，防止异物进入枪管，打靶时经常忘了取下枪口帽就射击，结果子弹并不能接触枪口帽，火药气体有一部分先于弹头出膛。
其实，所有的火炮、轻武器都是有一个膛管内存有异物对火炮射击造成的伤害试验的，并以此做为火炮射击时的操作流程规定下来，如果能够给给火炮造成伤害，肯定会有一个操作流程约束的，除非是违规作业。
不管怎么说，机枪这样的轻武器打坦克是没有作用的，任何国家的军队也没有这样的战术科目训练，影视作品中不过是为了渲染气氛而已。实战中坦克一旦发起进功都会开足马力一鼓作气向前冲，速度越快越安全，这也给对手留下的反击时间减少。所以，机枪打坦克这样的事是多余而又浪费时间的，不如把时间用在怎么把坦克给炸掉上更实惠。
（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）
坦克原来有一个别名叫做“机枪破坏器”，可以说坦克的诞生就是为了对付机枪的。
在一战中，铁丝网+机枪+不止一道的堑壕组成了一道死亡防线，坦克的诞生最直接就是要突破这种防线，可以说坦克的每一寸钢板都是最初都是为了对付机枪而设计的。
包括一战时的坦克，炮管的位置都不是机枪能够随便就打进去的。
坦克是第一次世界大战中，进攻一方为了突破防御一方设置的铁丝网+机枪这样的防御组合，而设计的，所以一开始包括使用锅炉钢板的老式坦克，一般的机枪对于它都是没有什么效果的，不过呢，对于机枪手来说，在面对一个隆隆作响冲过来的钢铁怪物来说，非常正常的应激反应就是紧扣着机枪的板机把子弹打空，然后也许就转身就跑了，也有可能是被坦克给碾成肉酱。
坦克轰隆隆开过来的时候，人的应激反应有可能是调头就跑，也有可能是双手紧扣板机不松手，就像加特林还用手摇的时候，敌人逼近的时候，由于射手的精神紧张，不自主的加快了手摇的速度。
至于把子弹打进坦克的炮管里边让炮弹爆炸，这个有点想多了，本身坦克的炮管都是离地面有很高的一个距离，而机枪通常是伏地魔，就算是人站起来也够不到坦克炮管，当然除非坦克乘员有意把炮管摇下来，否则子弹是打不到炮管里边的，而且炮口那么小的一个面积，坦克又是在不停的运动中，想打进去是一个极小概率事件，至于电视剧什么的，只要看着好看，看着高兴，编剧怎么写都行，不必当真。
图片来自网络。
中国境内航空飞机有没有失事过？
中国境内i航空飞机有失事过的。事故有：
1、2002年5月7日北方航空大连空难
2002年5月7日晚9时24分，中国北方航空公司一架执飞CJ6136次航班的麦道A82型客机在大连机场东侧约20公里海面失事，造成112人死亡。该航班自北京飞往大连，原定当日21：40降落大连周水子机场。
2、11·21包头空难
2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。
扩展知识：
关于航空安全规定有
1、民航生产经营单位应当建立应急处置机制，制定统一管理、综合协调的安全生产突发事件应急预案。
2、与事故或者事故征候有关的民航生产经营单位，应当依法封存、妥善保管并提供有关资料，保护事发现场，积极配合事故和事故征候调查。
3、安全数据和安全信息应当用于调查事故或者事故征候原因，提出安全建议，预防事故或者事故征候发生。
4、颁发执照、合格审定、授权或者批准。通过制定并实施特定的程序，以确保从事民用航空活动的人员和单位只有在符合相关规章之后，方可从事执照、许可证、授权或者批准所包含的相关民用航空活动。
5、民航行政机关依法综合运用多种监管手段强化民航生产经营单位的安全生产主体责任，加强安全隐患监督管理，预防事故发生。
