“黑天鹅”事件有哪些？
“黑天鹅”这个词中文里原本就有，就是简单的“黑色的天鹅”；但现在其常用的引申义其实是舶来品，指预料之外突发的小概率而又影响面较大的负面事件。
“黑天鹅”事件这个说法，大家最常用的就是在股票市场上，小散户们最怕的就是持有的股票碰上这只鹅。
我刚炒股的时候常看到资讯上有“黑天鹅”的消息不知什么意思，专门去百度查了一下，从那以后也一直祈祷不要碰上这只鹅。
但是祈祷也没有用的，2014我终于碰到了一次:
2014年10月30日，獐子岛（炒股的都知道）发布公告称，
“因遭到几十年不遇的异常冷水团影响，公司100多万亩即将进入收获期的虾夷扇贝绝收，受此影响，獐子岛前三季度业绩由预报盈利变为亏损约8亿元，全面业绩也将预计大幅亏损。”
第二天，该股直接跌停，并且连续几天一开盘就封死在跌停板上，让一众被一棒打懵的小散户们连逃命的机会都没有。
（参考图片，转自网络）
后来，我听说有人因为这次的“黑天鹅”事件倾家荡产（这种一般是赌性太重加了高倍数杠杆的），还疯传说有人跳楼。
我的损失不是太大，就赔上了一年工资，但是心痛了好久好久好久，所以才印象深刻。
谢谢你的邀请，关于“黑天鹅”事件，说实在的，我不知道，想上网查一下吧，又觉得不好意思，知之为知之，不知为不知，不知道的我不会乱说，网上查的是别人的，本人绝不拿出来用，到不如提问者您自己去查了，或许更详细一些。知识丰富多彩，多学知识能丰富自己，生活更多彩。
首先我要跟你道歉，因为我听过的黑天鹅可能和这个可能不一样，我听说的黑天鹅是因为天鹅的栖息地收到了污染，天鹅的羽毛都变成黑色的了，我回去百度查一查的，等我下次明白的，一定不会是这么少的字！
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谁能说说泰坦尼克号？
在当前的形势下，再提泰坦尼克号有着它特别的意义。从各方面来看，地球现在就是一个大许多倍的泰坦尼克号巨轮。只是下沉速度特别慢而已，只是它上面一条救生艇也没有而已，只是还未知有其他的船可以过来援救，有其他的岸可以靠而已。看看当前各类人物的表现吧。
按照霍金的预言，本来还有一，二百年就要沉的地球巨轮，最近在各方面都显示了要加快崩塌的迹象。地球各地最高温度和最低温度记录的刷新越来越快。旱涝交替，高温蝗灾间或暴风雪的摧残越来越剧烈。森林大火的肆虐越来越频繁。一波又一波的病毒更是越来越猖獗难驭。外加地球变暖，极冰融化和海冰面上升。又还有资源短缺，环境污染的问题更是势如累卵。
在人祸方面，能摧毁地球几十次的核力量有增无减，同时又有几十种新的，更大规模杀伤力量在研制之中。危害性极高的AI人工智能和DNA基因改造工程都在加快步伐。全世界总体和局部的军事冲突都在义无反顾的升级。恐怖分子和极端主义越剿越猖獗。
与此同时，高等舱位的大亨们正纸醉金迷，夜夜笙歌。毫无顾忌地挥霍着有限的地球物质。这就是我们这个时代的背景。
我们来看这影片的由来。泰坦尼克号出事后，英国媒体舆论为了扭转美国人对船体制造和航行安全疏忽的不满，制造了一个人道主义大发扬的神话高点，并冠以盎格鲁撒克逊人（英美）的绅士风度。把它搬上银幕。为加强反衬效果，竟捏造了一个日本人（细野正文），6个中国人假扮女人，偷逃上救生船得以保命议的事实。好像劣等民族是不配有绅士风度的。
片中彬彬有礼的绅士们临危不乱。把生的机会让给妇孺和他人。确实能赚人的眼泪。我看到这里也相当感动，并猜想过，当冰凉的海水呛入他们的肺部的那一时刻，他们会后悔吗？如果是我会后悔吗？甚至还为这个猜想感到羞愧。
应该说那个时代这种绅士风度还是比较普遍的。虽然有的是在枪的威逼之下，但当时的意义要狭隘的多，充其量是英雄救美的扩展。我们会看到这些绅士在以后对付弱小民族时是怎么没有人情。而我们中国人的理念是普渡众生，倡导以德报怨，宁可天下人负我。我决不负天下人。这已比英雄救美高尚的很多了。
这次新冠病毒流行在中国和美欧流行，结果是天壤之别。虽然中国的医疗条件和技术都落后的很。但先进的决策执行体制和团结自律的民风，特别是远超绅士的自我牺牲精神是打败病毒的决定性因素。
相反，那些西方绅士的后代们表现的可太差劲了。最先是隔岸观火，幸灾乐祸，烧到自己头上的时候他们居然抢劫别人甚至是别国的口罩，最后是为了维持他们的可怜的自由和自尊，反对政府禁止集会，群聚和封城等防扩散措施。这个感恩节将有几千万度假的美国人游走全国使几个月的抗疫努力白费。连放弃度假的牺牲甚至戴只口罩的牺牲都不愿意做。算什么绅士，连起码的文明都没有。按目前病疫传播的速度来看，要不了多久，美国就会一半人躺在医院里，另一半人躺在海滩和高档设施中度假。”让中国人干活去吧，我们只需要按印钞机的按钮。”大难之下破罐子破摔。真正具有救世绅士精神的人，唯有中国人。如今特朗普下台，也许会给美国带来一丝希望。
最近莫言所说的特别形象：”我们要用我们的文学作品告诉那些暴发户们、投机者们、掠夺者们、骗子们、小丑们、贪官们、污吏们，大家都在一条船上，如果船沉了，无论你身穿名牌、遍体珠宝，还是衣衫褴褛不名一文，结局都是一样的。”这就是我们的地球的宿命。单靠中国一家撑着，哪怕你的隔离舱密封的再好能有什么用呢？
你要知道什么？
一艘曾经是最豪华的顶级游轮，在当时最热门的航海线路上的处女航被搞沉，在没有战争新闻媒体正闲的蛋疼的年代上了热搜。仅此而已。
你们关心它，只不过是因为那部杜撰的电影，仅此而已。
撞上冰山真的能让像泰坦尼克那样的巨轮沉没吗？
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1912年4月14号晚11点40分，泰坦尼克号迎面撞上冰山，15号凌晨两点20分，这艘当时世界最大的邮轮永久下沉，葬身于冰冷彻骨的大西洋海底。1500人因此丧生。但事实真是这样吗？
雇工3000名，每周六天，六点准时开工，整整三年，死亡8人，246人受伤，泰坦尼克号才最终被建成。在“冰山撞击说”盖棺定论的100年后，科学家坚定辟谣：事故起因不是冰，而是火。
记者赛南追踪调查泰坦尼克之谜超过30年，他首次发现了在邮轮启航前，船身就存在巨大烧伤。冶金学家表示：要形成这片9米多宽的黑斑，至少需要持续三周以上的超高温灼烧。这期间难道没人发现船只起火吗？
管理层当然知道，但日子也定了，船票也卖了，更糟糕的是，工人罢工，煤炭开采停滞，再不按时开船就开不了了，开不了就要破产。于是，把烧焦的那面朝向大海之后，泰坦尼克号按时启航。结果冰山好死不死，直接撞到了烧焦部位上。
船上有1500瓶酒，两万瓶啤酒，八千根雪茄，却没有一只双筒望远镜。那是没有声纳的年代，望远镜用来观测航线，排除险情。第二个致命偶然就是：二副大卫开船前一刻被替换，匆忙下船的他忘记交接钥匙。三天之后，船员才发现用不了望远镜。直接导致了没有提前发现冰山。
第三个致命作死的点在于：泰坦尼克号超速了。由于各种原因，航行进度一直没赶上，事关邮轮未来名声，乘务长决定加速。等看到冰山，才发现根本停不下来。
救生船不足是第四个人为疏忽。本来需要60艘救生艇，才能装得下所有人。而在设计方案初稿里，只有48艘。等到总设计师亚历山大的定稿版本，只剩下了20艘。如此纯考虑美观而牺牲安全性的设计是如何过审的，至今不得而知。
第五点问题，出在救生演习上，事发当天早上，原定演习被船长爱德华临时取消。原因同样不明。直接导致本来只需10分钟的救生船平均下水时间被拉长到半小时。
险情初期，游客的不配合同样导致了救生艇浪费。第一艘小船坐了不到一半人。没人相信自己已经大难临头。
再加上天公不作美，彻底断了泰坦尼克号的活路。加利福尼亚号路过了沉船现场，但忽略了烟火信号。如此不人道的行为直接导致船长因此被停职，但现代科学为他洗刷了罪名。海市蜃楼现象使得加利福尼亚号根本看不到泰坦尼克。
就这样，完美踩中全部雷点的泰坦尼克号万劫不复，沉入深深的大西洋海底。小伙伴们你们怎么看？欢迎评论留言！
我相信冰山的撞击并不会像你想象的那样撕裂船体。恰恰相反，冰山令船板弯曲变形，导致铆钉无法受力弹出，使得海水大量涌入。
为了保证这样的巨轮不会沉没，人们可以说是绞尽了脑汁。船体内部可以密封为独立的水密隔舱(船员也可以在舰桥手动关闭水密门)，以防止海水的涌入。但是，这些水密隔舱的舱壁只建到了D层甲板。
泰坦尼克的设计是即使有四个水密舱遭到破坏，也依然能浮在水面上。然而，随着船头的下沉，海平面逐渐达到了D甲板。于是，海水溢过了水密隔舱墙壁的顶部，进入下一个水密舱。当时的情景是，五个水密舱全部进水，而海水的重量使得船头吃水过多，最终导致了巨轮的沉没。
1997年的那部电影中对这一情况诠释的非常好：
托马斯•安德鲁斯:水……用不了十分钟，水就会上升到龙骨以上十四英尺的地方。在艏尖舱，在所有三个货舱；还有六号锅炉房。
伊斯梅:我们什么时候能开始，该死的!
托马斯•安德鲁斯:是五个水密舱! 如果她的前四个水密舱遭到破坏，她仍然能浮在水面上，但是如果是五个就不行了！船头会开始下沉，水会从E层甲板位置的舱壁顶端漫过去，然后一层层、一间间的蔓延开——我们已经阻止不了了。
史密斯船长:那些泵……如果我们把门打开的话……
托马斯•安德鲁斯(打断): 泵能给你争取到时间，但只有几分钟。从这一刻起，无论我们做什么，泰坦尼克号都会沉没的。
伊斯梅(怀疑的)：这艘船是不会沉的!
托马斯•安德鲁斯:她是铁制的，先生！我向你保证，她能沉……而且也确实会沉没的。这是数学上的必然啊。
