要从上海去泰兴，最快最方便最便宜的路线是什么？
从上海到泰兴，可以考虑以下几种路线：
1. 直接坐火车：从上海火车站或上海南站出发，乘坐前往泰兴的直达火车，约需4-5小时，是最快捷的交通方式。但是，火车票需要提前预订，以免出现座位紧张的情况。
2. 自驾车：从上海出发，沿着沪宁高速公路前往泰兴，全程约300公里，需要4-5小时。路途中可以在服务区休息，但是需要注意高速公路的交通状况和车辆状况，确保安全驾驶。
3. 长途汽车：从上海的长途汽车站或交通枢纽出发，乘坐前往泰兴的长途汽车，约需6-7小时。虽然价格较为便宜，但是需要提前预订车票，而且行程时间较长，舒适度较低。
根据以上情况，建议选择直接坐火车前往泰兴，是最快捷、方便、经济的交通方式。如果想要更加灵活自由地安排行程，可以选择自驾车前往，但需要注意安全驾驶和路况情况。如果预算较为充裕且行程时间不紧迫，也可以选择其他交通方式或者包车前往。在选择任何交通方式时，都应该遵守当地的疫情防控措施和要求，注意个人安全和健康。
我也推荐苏州河沿岸吧。
不过前面看到推荐的是西段，我推荐东段。
假设起点是外滩，具体地点在南苏州路中山东一路口（外白渡桥下）。
沿着南苏州河路向西。过西藏路桥沿景观带到乌镇路桥，向左拐到新闸路。
沿新闸路到高架，右转，沿着引桥和九子公园到桥洞，左转。
继续沿着苏州河，过石门一路桥下，沿着蝴蝶湾到泰兴路，右转，应该是西苏州河路沿西苏州河路继续，过长寿路桥到底，是莫干山路，左转。
有兴趣可以到昌化路口右转再左转沿梦清园继续，否则可以左转到澳门路口再左转，原路回去。
也可以到长寿路桥，上桥到苏州河北岸，沿着北岸走。
有一段风景也很好。可以一直跑到上海饭店，外白渡桥口。
不过今年浙江路桥拆修，浙江路这里断了，要绕路。到外滩还可以去外滩源圆明园路转一下。================
上海飞沈阳必须经过大连吗？
上海飞沈阳不一定必须经过大连。虽然大连位于上海和沈阳之间，但是航班路线的设计是由航空公司和机场管理局共同决定的，可能存在绕路或直飞的选择。此外，季节、气候等因素也会影响航班路线的选择。因此，是否经过大连取决于具体情况，需根据航班计划和机场运营情况确定。
不一定。虽然大连作为中国东北的重要城市，在航空线路中起到了重要的中转作用，但上海飞往沈阳的航班并不是必须经过大连。航班安排是根据航空公司的经营策略和市场需求来制定的，可能存在多种航线选择。而且，航班的机型、起降时间、航线等因素也会影响中转地的选择。因此，具体是否需要经过大连会视具体情况而定。
上海出租车只要被查证有拒载行为两次，即取消其营运资格，你支持推广吗？
政策的出发点是好的，但落地执行难！
出租车拒载一直为人们所诟病：出租车说到底其实也是公共交通的一种，有时候却不能真正体现其公共交通的作用，而成为了部分司机牟利的工具。
有人说：人家开出租车的本来就是牟利的，人家为了生活而选择性的载客有什么错？非也！出租车的性质和公交车、地铁的性质其实是一样的，受到国家的管控，也会有部分的政策优惠，它们是社会公共交通的一种。既然作为公共交通工具就应该承担起社会责任，解决人们的出行问题，而不只是为了金钱而动。
#老罗说法#老罗在广州其实也经常遇上这样的事情，有时候明明车里面是空的，但是师傅就是不停，直接就给开走了；有时候的，司机停下来问一下去哪里，如果觉得不顺路的，可能也就直接开走了，独留我在高风中瑟瑟发抖！
有时候，我也会气愤，进而想投诉司机，但是当我真的拿起手机打算拨打投诉电话的时候，才想起其实我没有什么明确的证据：我就是招了手而已，没有证据呀，怎么证明这就是我说的那辆呢？怎么证明拒载的事实呢？录音吗？这个不太现实……
而且，有时候可能人家司机确实是有迫不得已的苦衷，比如要赶着去交班，比如要去接某个通过网约车平台预约的客户……这些都是较为合理的理由，实际生活之中，我们也很难在短时间之内去甄别，如果贸然投诉，可能就伤及无辜了……
最后，吊销出租车的营运证其实只是公司内部的行为而已，我们根本就无从获知究竟有没有被吊销，只是有了这样的政策而已，但后续的监督管理其实并不知道，这种政策的效力究竟怎样其实也不好说……
总之，法律的制定谁都会，但是最终落地执行才是法律的生命所在，我们且看这一政策如何执行吧。
谢谢邀请！
政策的制定本没有问题，加重处罚，也是各个城市迫于无奈。目前出租车的运营环境，在各大中小城市都出现了，类似的问题，也都出现了百姓吐槽的现象。
上海实行了被拒载两次，就吊销营业执照的规定。肯定会得到广大百姓的认同和支持，但也会得到出租车司机的一致反对。但这本身就是一个矛盾体，但是规定就是要执行，没有规矩不成方圆。以往，出租车管理规定明确规定了，司机不得拒载，议价，绕道。但执行的效果，却不如人意，主要是因为违规的成本较低。
看到有些出租车司机提到。开出租车不挣钱，所以要绕道，议价，甚至距离近了不拉，我相信很多的乘客都会遇到这种情况，这严重影响了一个城市的形象，也让被宰者被拒着气愤不已。
有些司机吐槽规定严格了。那为什么？酒驾扣12分，吊销驾驶执照，没有意见呢！不遵守交通规定的处罚却少有吐槽。
据了解，目前出租车司机的收入确实受到了很大影响，每个月也就是有五六千元的收入，相比于2010年之前，收入大为减少。这主要是受公共交通工具的普及，比如地铁共享单车滴滴，百姓的出行有了更多的选择，再加上私家车的广泛普及。交通更为拥堵，出租车经常堵车，也是收入减少的一大影响。另外还是有租金租金高了有影响。出租车司机大多也都是弱势群体，开出租车非常的辛苦，但这也不能成为议价、拒载、绕道的理由。不能把提高自己的收入转嫁到老百姓头上，让老百姓成为冤大头。
个人有个不成熟的建议。整合出租车公司到一些大的国企，实行统一管理，给出租车司机购买五险一金，根据出租车司机的运营里数发放工资待遇，就是说个人跑的里程的多少，与自己的收入直接挂钩。同时对评价较好的司机，实施不同等级的工资奖励。兴许这样能够从根本上解决问题。如有绕道拒载等违规现象，达到一定的考核分值，直接辞退。
同时中国应该在各个不同的行业。加快诚信制度的建设，让不遵守规定，不遵守诚信的人，在很多的方面受到限制。这对提高一个国家的国民素质起到积极的推动作用。
上海郊区的出租车起步费12元。二十年涨了四块钱。试问物价涨了多少倍。上海现在各家出租车公司都招不到人。大众，强生。海博。等等包括郊区车目前都招收了很多外地人。因为不用交金。出租车公司省钱了。关于拒载，早晚高峰时段乘客上车目的地开过去可能十分钟，回来半小时，大部分司机都不会干这种亏本买卖，这就像软件接单一样，接乘客要三公里，乘客上车目的地才一公里。请问亏的是谁。这次新规则出来以后马路扬招将更难。
