中国在建高铁站排名？
2021中国十大高铁站排名如下：
1、西安北站
西安北站是集铁路、公路、城市交通于一体的现代化大型铁路客运站，西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，西安北站由3个站场（郑西、西宝场，大西、西成场，西银、关中城际场）组成，设18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台）。
2、郑州东站
郑州东站总建筑面积41.2万平方米，站房总建筑面积约15万平方米，总投资94.7亿元人民币，车场规模16台32线。
3、昆明南站
昆明南站总建筑面积为33.47万平方米，站房总建筑面积约12万平方米，总投资31.84亿元人民币，站场规模为16台30线。
4、上海虹桥站
上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米，上海虹桥站设高速、综合2个车场，规模16台30线。
5、贵阳北站
第三是贵阳北站，其站房全长418米，南北宽236米，总建筑面积25.5万平方米；车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。
6、重庆西站
重庆西站总建筑面积为201052平方米，站台规模为15台31线。
7、杭州东站
杭州东站占地面积40万平方米，站房总建筑面积34万平方米，总投资117.33亿元人民币，车站设有15座站台，共28个站台面，30条股道，预留磁悬浮3台4线。
8、南京南站
南京南站占地面积约70万平方米，总建筑面积73万平方米，3个站场、15个站台28线。
9、广州南站
广州南站总建筑面积61.5万平方米，设15站台、28站台面、28股道。
10、重庆北站
重庆北站占地面积93.33万平方米。其北广场建筑总面积25.55万平米，共计14个站台、29条股道。
中国最长条高铁从北方的内蒙古到达南方的海南省，全长约2300公里，就像一条大动脉几乎穿过了整个中国。它是国家“八横八纵”高速铁路的主通道之一，设计时速350km/h，投资估算总计达4200亿元。
西线方案
这条高铁备受关注，在规划的时候关于它的具体走向也是有所争议，毕竟拿个省都想争取到这个机会经过自己的辖区，以带动经济和旅游的发展。它北起内蒙古的包头，南到海南的海口，这两端是已经无争议的，毕竟名字就叫包海高铁。中间经过的地区如今普遍的说法是经过鄂尔多斯、榆林、延安、西安、安康、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等城市。整条线路共经过内蒙古、陕西、重庆、贵州、广西、广东、海南等7个省区市的80个站。
南京南站能做火车吗？
南京南站不仅可以坐火车，也可以坐高铁。南京南站位于我国江苏省南京市，是华东地区最大的交通枢纽，于2011年6月28日正式投入使用。南京南站共设有十五座站台，二十八条股道，既是火车站也是高铁站，站内还有行李搬运、托运、医疗等服务，轨道交通便利，进出站有机场大巴、长途汽车以及出租车等接送，十分人性化。
广州南高铁站全国排名第几？
个人认为广州南站是全国最繁忙的高铁站，华南地区的人本来就多，况且大部分都集中于珠三角，前往全国各地很多高铁和动车始发站或终点站都在广州南站。
车站总建筑面积61.5万平方米，站房总面积48.6万平方米，设15站台、28站台面、28股道。车站共4层，自上而下分为3F层、2F层、1F层、B1层。车站开通站内便捷换乘，旅客可通过指引、经由便捷换乘通道向上返回三楼候车室并换乘接续列车。而且广州一直以来都是华南地区的交通枢纽中心，经济中心等等，因此广州南高铁站综合实力全国数一数二。
广州南站是中国最重要的高铁站之一
第一，从规模上讲，广州南站拥有15站台28线，排全国第五，仅次于西安北站（18站台34线3）、郑州东站（16台32线）、上海虹桥站（16站台30线）、杭州东站（15站台30线 磁悬浮3台4线）；
第二，从客流量上讲，广州南站日客流量（客流高峰）最大达到43.5万，排名各高铁站第一，远高于排名第二的上海虹桥站的最大日客流量（客流高峰）32.55万人和排名第三的杭州东站30.72万人；
第三，从始发和停靠车次上讲，2020年广州南站停靠或始发车次数量628次，排名各高铁站第一，远高于排名第二的上海虹桥站（车次数量498次），南京南站（车次数量492次），杭州东站（车次数量为441次），长沙南站（车次数量386次）；
第四，从接入线路上讲，广州南站接入京广（武广）、广深港、广珠城轨、贵广高铁、南广铁路、广佛环线，排名各高铁站第一；上海虹桥接入线路有京沪、沪杭、沪昆等。南京南站接入线路有京沪、宁杭、宁合等，杭州东站接入线路主要有沪昆、沪昆、宁杭、杭甬等。
所以综合来讲，广州南站是我国最重要的高铁站。
南京南站是不是高铁站？
南京南站是高铁站，在此停靠的全部是高铁和动车。南京南站位于南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。
南京南站是高铁站，停靠的全部是高铁和动车。
南京南站位于南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京南站主站房秉承“古都新站”的理念，设计成仿明朝宫殿式建筑，以中国古典建筑构成元素为基础，柱廊、斗拱、双重屋檐，方正刚毅的直线和简约优雅的曲线营造出传统建筑的壮美神韵和现代化铁路车站的恢弘气势，完美的体现了古都南京浓郁的地域风格和特有的尊贵气质。
南京南站是一个“桥建合一”的站房，买票、候车、出站、上车都在一个立面上，但不在一个层面上。站房共分五层，地上三层，地下两层。其中，地下二层为地铁站台层；地下一层为站房设备、地铁站厅、商业开发层及市政配套车库；地面一层集散层，出站及综合交通方式换乘区域都在这层；地上二层为站台层；地上三层为候车层及送站平台。
南京南站是高铁站。是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是华东地区最大的交通枢纽。截至2020年底，南京南站设有15座站台，其中侧式站台2座，岛式站台13座，共28个站台面，28条股道。
共有三个站场，并分别设了三个不同信号楼，其中1～10站台及站线为京沪场，引入京沪高速铁路；11～22站台及站线为宁杭、宁蓉场，东侧引出宁杭高速铁路，西侧引出宁蓉铁路，其中21和22站台也供仙宁铁路（沪宁城际铁路连接南京南站的联络线）的跨线列车停靠；23～28站台及站线为宁安场，西侧引出宁安高速铁路，东侧引出仙宁铁路至仙林站连接沪宁城际铁路。
