100万可以买劳斯莱斯吗？
100万是买不到劳斯莱斯的，劳斯莱斯是在全世界都非常出名的豪华汽车，一台劳斯莱斯动辄能卖到上千万，是成功人士的首选。100万对于普通人来说不算一笔小数目，但对于买劳斯莱斯这样的豪车，这些钱还是杯水车薪，除非买二手的还差不多，所以100万是买不到劳斯莱斯的。
大家说说开劳斯莱斯的人真的是有钱人吗？
劳斯莱斯一辆就500万以上了。理论上一辆车等于你身价的二十分之一，也就是说你最起码有上亿身家才会考虑这种车。事实上，你没有几十亿以上的身家都不会考虑这辆车。当你赚到一个亿时，你已经有不少产业和事业了，需要钱的地方很多很多。
对于您这问题，只能这么说，开劳斯莱斯的不一定是老板，还有可能是司机，当然还有可能是试驾车辆。但是有一点可以确认的是，真正那些买了劳斯莱斯的人，其实是可以说他们是有钱人。
如果大家留意，不难发现，现在市面上的豪华品牌汽车数量越来越多，可以说只要家庭条件允许的情况下，现在人选车的时候都会将这些豪华品牌放在自己的预想范围之内，同时还有一件事，就是现在的豪华品牌也是不断将自己的入门门槛降低，像现在这些豪华品牌入门产品售价也就是在20万左右，这个价位若是放在几年之前可能也就是买辆凯美瑞、雅阁的价位，当然不说这些B级车，就是现代的IX35车型在刚上市的时候，入门级的价位也是将近20万呢。所以说现在的车是越来越便宜了，而豪华车的门槛也确实越来越低了，所以买一辆豪华品牌汽车真的也不能够说他是有钱人了。
可是像劳斯莱斯这样的品牌，却是另当别论，毕竟动辄300万的起步价真的不是什么人想消费就能消费得起的，所以说真正买的起劳斯莱斯的人，真的可以算作是有钱人一类了，其实不只是劳斯莱斯，同样级别的还有宾利、法拉利、兰博基尼等豪华品牌，真正能消费得起这种车型的人，应该都能算作是您口中的那种有钱人吧。
其实豪车确实是引人注目，不过，当你遇到这种汽车的时候可千万要当心，毕竟万一来个小剐蹭，那么结果可就是你要将自己的车都赔出去了。
非要抠字眼抬杠呢，题主的意思很明显是指的车主。
不考虑库存车、二手车、走私车，劳斯莱斯新车最便宜的也要400多万，加之劳斯莱斯购车必须强制选装，再加上税费，落地至少600万。因为现在中国人买劳斯莱斯一半以上都是买最便宜的古斯特，所以就从古斯特车主的角度去考虑。
一辆古斯特的养车成本大概一年50万左右，如果雇专职司机的话就更贵了，所以车主最起码也要年收入300-500万左右才能养着不影响其他生活，不过一般老板的话，年收入都不是固定的，可能多的时候一年一两个亿入账，公司不景气的话还要赔钱。但是不管怎么样能养得起古斯特的人，最起码也得是一年能拿出几十万还不痛不痒的人，所以劳斯莱斯的车主，肯定都有钱，如果没钱了，这车他也保不住。
关于第二个问题，买劳斯莱斯的人是什么心理，可能是题主不太理解为什么有人愿意花近千万买一辆车，跟10万的车有什么区别。其实对于这种问题，没有必要去列举这车上每一处与普通家用车的不同，当一个人的经济条件达到一定程度，如果他想要追求更高级别的享受，那劳斯莱斯对他来说就是值的，劳斯莱斯的每一处细节都是在为一个成功人士的心理做考虑，它的宗旨就是让你把钱变成对你至高无上的身份的一种肯定和敬仰，当然了，也有一些老板可能对车并没有那么高的追求，但是觉得一辆更体面的车对他的生意有帮助，然后也会买一台劳斯莱斯这样的超豪华商务车
劳斯莱斯幻影比保时捷贵吗？
当然贵了，两个品牌不是一个定位，保时捷量产车型最贵的400多万，劳斯莱斯定位就比较高了幻影起步价就快700万了。
但是其实劳斯莱斯幻影系列价格也不是天价，而且保时捷也有很贵的车，所以保时捷你要看是哪个系列，劳斯莱斯是不是不是定制版，所以大的概念不好比较，要就车论车。
是的，
1、劳斯莱斯最贵的车型是幻影 6.7T 长轴距版，该款车型价格为920万元一辆。 2、劳斯莱斯最便宜的车型是古斯特6.7T 标准轴距版，该款车型价格为473万一辆。
3、以上最贵车型和最便宜车型均为劳斯莱斯量产在售车，不包括网传售价数千万、上亿的劳斯莱斯慧影、银魅等非量产车。
1.劳斯莱斯出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一，除了制造汽车，还涉足航空发动机制造的领域，后被宝马接手，曾位于《2018世界品牌500强》第488名。
2.保时捷主要以制造跑车及参与赛车运动闻名，是世界三大跑车生产商之一，与意大利的法拉利和英国的莲花汽车齐名。
2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，保时捷位列第673名。
所以，还是劳斯莱斯的好。
北京第一个劳斯莱斯是谁？
劳斯莱斯和法拉利，一个是顶级豪华车型的代表，一个是顶级运动超跑的代表，其价格起步就是百万以上，顶级车型甚至高至千万以上。即使在当前社会，能够买得起这两款车的人也是凤毛菱角。然而早在20多年前就有一位顶级富豪先后分别购买了这两款车，而他也是国内首辆劳斯莱斯车主和首辆法拉利车主，他就是北京商人李晓华。
