第四代战斗机被称为最后一代有人驾驶战斗机，你同意吗？
不同意，有人战斗机必不可少，未来可能有人战机和无人战机混编作战，无人战机可取代部分有人机的工作，完全替代不太可能的，因为近几十年后，人工智能根本就无法全面代替人的智慧，人在战场上的临机处置，无人机做不到。
这是瞎掰。
说出这种话的人，对于人工智能毫无概念，也对人工智能的难度毫无概念。虽然我下面引用的图片是一堆所谓的AI图片，但是那只是一堆故弄玄虚的线条和配色，忽悠外行来骗钱而已，没有一个正经的计算机研究者会把那些图片里的玩意当了真。
人工智能的总目标是构建和超越自然智能。但是这个过程极为漫长。
不要以为“阿尔法狗”战胜了柯洁、李世石就意味着人工智能就有了突破性进展。早哩！现在热炒的所谓人工智能，只不过是大数据+统计分析+高速运算结合的产物，一切都要依赖人类。
最关键的一点：“阿尔法狗”的对弈算法和价值网络都不是计算机自己生成的，都是人类设计师反复尝试、失败、修改了之后才能用的。客观地说，从1946年第一台计算机诞生到今天，没有一行有意义的程序是计算机自己产生的（可别把工程师在系统里预先写好代码段，根据某个预置的判别条件自动复制粘贴生成的那类程序叫做计算机自己产生的程序！），都是人写的。
而真正的自然智能是：在没有帮助下，自主产生之前从未有过的新处理程序并且不断改进直到获得比旧有处理程序更高效的处理结果。要想达到这一点，至少需要一个系统必须有自我意识，而且能不断进化，还需要这个系统必须自主从外界获得能量并且这些能量要多于它在获取过程中消耗的能量。而眼下的最先进的所谓人工智能系统也做不到其中的任何一条。
所以，现在对于人工智能的各种猜测和恐惧都是荒谬可笑的，人类目前还根本没有理解智能的真正产生过程，现在的人工智能研究只是从符号主义转向了连接主义，开始取得了譬如深度学习之类的一点进展而已，而对于深入的自然智能形成机理还毫无概念。人类都没搞明白自然智能，居然就有人幻想超越人类的所谓人工智能，害怕所谓人工智能了，确实是无知者无畏。
所以，别浪费精力在什么最后一代载人战斗机上了，倒是满可以构想一下第一代与有人战斗机配合作战的无人作战飞机了。
关于超音速喷气式战斗机的划代问题，中国是按照四代标准进行划分，歼10、歼11被称为三代机，歼20、FC31被称为四代机；美俄等国是按照五代标准进行划分，F15、苏27被称为四代机，F22、F35、苏57被称为五代机。题主所说的第四代战斗机应该是指中国的划代标准，也就是歼20、FC31、F22、F35、苏57都是最后一代有人驾驶战斗机。对于这个观点笔者不敢苟同，无人驾驶战斗机完全取代有人驾驶战斗机依然任重道远。
在第五代战斗机（美俄标准）问世之后，世界各国的确都相继推出过一系列被媒体号称是下一代战斗机的无人机项目，比如美国的X47B无人机，英国的雷神无人机，法国的神经元无人机，中国的利剑无人机，以及俄罗斯的猎人B无人机等等。但是实际上并没有任何证据可以这些无人机是作为无人驾驶战斗机来发展的，最多用于侦察或者对地打击，美国的X47B无人机甚至直接演变成了MQ25空中无人加油机，着实让人大跌眼镜。
另外还有一则消息也让无人驾驶战斗机的粉丝们感到兴奋不已：美国最新研发的阿尔法(ALPHA)空战人工智能程序，在模拟空战中多次击败拥有丰富经验的人类资深战斗机飞行员。这次试验充分证明了具备人工智能的无人驾驶战斗机，完全可以替代有人驾驶战斗机执行复杂的空战任务，至少在技术上是不存在不可逾越的技术障碍的。然而这也只是指明了一个发展方向，并不能代表无人驾驶战斗机可以迅速大行其道。
因为在实验室环境中一对一的骑士对决，人工智能凭借更快的反应速度和不知疲惫的运行能力，比起人类飞行员占据优势并不奇怪。可是在实战环境下，面对强大的电子干扰对抗，真假难辨的敌我目标，各种各样的配合、诱敌等战术，人类飞行员依靠个人经验和临场应变做出的决策是至关重要的，绝非人工智能可以替代。另外人工智能系统的安全性和可靠性也是一个不可忽视的问题，一旦遭到对手的侵入破坏，其后果不堪设想。
尽管第六代战斗机目前尚未明确具体技术标准，不过从公开信息综合判断，应该还是以有人驾驶战斗机为基础，人工智能会更多应用到飞行员的空战辅助决策系统当中，最大限度地降低飞行员的操控负荷，让飞行员更多地扮演指挥员而不是驾驶员、战斗员的角色。也可以采用一架有人驾驶战斗机同时指挥控制若干架无人驾驶战斗机的模式，无人驾驶战斗机由有人驾驶战斗机根据实战需要即时分配作战任务，必要的时候还可以实施最高权限的人工干预，避免出现失控或者被对手俘获的情况，所以有人驾驶战斗机和无人驾驶战斗机必将处于长期共存的状态。
作者：刻雨无痕
美国的F35战斗机产能怎么样？
F-35战机计划生产量统计表
随着F-35系列战机的逐步发展成熟，美国洛克西德－马丁公司的F-35战机数量从今年来就有了一个相当大幅度的增长。根据本周洛-马公司的数据显示，2017年该公司完成了年初计划的66架F-35战机生产任务；这比2015年的45架与2016年的46架，提高了40%还多。相当于每个月都有5.5架F-35战机下线。
目前根据洛-马公司的计划，从2019年开始F-35战机的生产将转为大批量生产阶段。从2020年开始年产量能达到每年160架的规模，每月能生产约13架。
F-35目前现有生产批次表
目前，洛-马公司为了加速生产F-35战机，已经彻底停产位于克萨斯州沃思堡工厂的F-16战机生产线，该生产线制造的最后一架F-16是伊拉克空军的F-16IQ战机。停产后的F-16生产线将被转移到Greenville继续生产，而腾出来的空间将用来安装F-35战机生产线，为未来增加量做准备。
2017年7月，F-35第11批次合同已经签订，这是一笔132架战机的定单，按计划这批订单将在2019年－2020年交付。从第12批次开始，F-35战机的量产将进入到全速生产阶段。未来将会有超过3100架的各型F-35战机交付到用户手中。
现在F-35的采购国一共有10个，包括美国，英国，意大利，荷兰，丹麦，挪威，土耳其，澳大利亚，日本，以色列。本来是11个，但是加拿大宣布放弃采购。未来很可能与F-16一样，除了早期的采购国之外，还会增加不少新的客户。因此，F-35目前的3100架产量很可能并不是它的最终数字。
F-35战机装备国家及订购数量
美国空军 1763架F-35A 海军 340架F-35C 海军陆战队340架F-35B 80架F-35C 合计2523架
以色列空军 50架F-35I 未来定购量达到75架。目前已经有9架服役。
意大利 空军60架F-35A 海军30架F-35B 合计90架
日本 航空自卫队 42架F-35A
挪威 48架F-35A
荷兰 85 F-35A 外加15架潜在订单 合计100架。
英国 138架F-35B
土耳其 原来为100架现在减为50架F-35A
韩国 原来40架F-35A 近日又增加定购20架 合计为 60架。
澳大利亚 72架F-35A
在具体说现今F-35的产量之前，我们要先搞清楚F-35的需求有多大。和20世纪90年代不同，冷战期间，作为美国最亲密的盟友——以色列，日本:他们在F-15服役10年，技术保密期结束之后就成功的买到了美国自己装备的重型空优机F-15。
而如今这些美国最亲密的盟友们，他们能买到的最多也就是F-35。也就是说，F-35的ABC三个型号，将取代美国及其盟友绝大多数的四代机，包括F-15空战型（不包括F-15E这类多用途型号），F-16，F-18CD。所以，单纯用4500架服役的F-16去作为F-35的未来装备数量显然是不合理的。
资料图：美国洛克希德·马丁公司生产的F-35战斗机
说到这里估计有人会说：F-35现在技术也不是太成熟，产量肯定很小。真的是这样吗？其实不一定，尽管F-35项目采用了研发-测试--生产平行推进的模式，但是因为F-35的需求很大，产量倒也不少。
2015年F-35产量38架（A：28，B：6，C：4）
2016年F-35产量68架（A：47，B：15，C：6）
2017年F-35预计产量68架（A：48，B：4，C：16），最近交付了第66架，目标也基本达成。
资料图：洛马的生产车间
根据洛马官方的说法：F-35的生产将于2019年达到全速。就算是目前的产量，也不小了，至少在所有的五代机项目里面，这一机型的速度仍然是最快的。中国目前也在发展歼-20，当然相对比之下歼-20战斗机刚刚初步完成开发，大量生产应该还要一些时间。
资料图：F-35的生产线
目前F-35这种研发-测试-生产并行的模式会导致一些问题，比如某些太早批次的F-35无法进行升级（这种问题曾在F-15，F-16上遇到过，F-22较早批次在升级上也有，省略）。为什么要采取这种模式呢？因为F-35的早期批次的成本非常高，虽然五角大楼和国会都知道量产以后的F-35价格会下降，但是很明显，过高的标价会对项目的推进有副作用。目前F-35的生产模式取得了巨大的成功，相比第一架生产型F-35，目前新批次的单价已经下降了62%，制造时间减少了50%。随着F-35生产的加速，单价和制造时间还会降低。
