为什么说共享单车赔钱？
长期稳定的话，被破坏损失的情况减少，慢慢就可以赚啦，一种长期性投资才有盈利的，撑到最后才是赢家的。。算场地，人工，维修，广告，开发APP等技术费用，都是一笔不少的投资
前面几位的回答基本概括了赔钱的主要原因，本人在补充一些，本人发现过不少人为破坏的车辆，有的甚至被丢到河里（可能影响到某些人的利益），还有大量上私锁的，运往小县城的，等等。 所以已经不能简单的假设一辆一天被骑几次，多少辆赚多少钱来计算了。
另外开始策划共享单车运营的人的初衷本身就没有打算靠此本身赚钱，他们的算盘是，假借貌似赚钱的相项目，忽悠多方投资人，在其中找到一一个实力雄厚的投资人上市圈钱，资本运作之后，捞钱走人。真是傻子太多，骗子都不够用了，许多小自行车企业，风投公司纷纷被忽悠进来，越陷越深，破产倒闭。
大家看看ofo的早期作品，简单的机𢬿密码锁，很快被农民工破解，策划者的弱智让工地上的ofo几乎人手一辆，免费使用。巨亏的现实让那些参与的小企业欲哭无泪。
真是损人利已的鬼把戏！
共享单车的宗旨就是为人们服务，其次才是从中赚取利益的。其实共享单车在我认为是通过交押金来进行的一种流通手段赚钱的。因为有很多的人骑车，就必须要交押金。公司就是通过这种方式。
1.最大的成本是维修成本，ofo单车成本不到500元，摩拜大概是1500元，二者每辆车相差了1000元的平均成本，表面上看起来是更重投入一些，但是摩拜安装的是智能锁，最大问题可能是锁不灵，因为天气原因，ofo的车大量存在车胎没气、掉链子我甚至还看到链子被抽掉、脚踏板没了、锁打不开各种各种奇葩状况，所以ofo的维修成本是数倍于摩拜。
2.单车丢失也是一大块硬件损耗，目前看来主要分为人为偷盗和损坏为主，ofo智能锁还没有普及无法找到车辆丢失的车辆，甚至维修的人力成本也会更多一些，因为无法准确的定位到；铺的多，丢得多；这里面是一个巨大的坑。
虽然说一辆车的押金是两百块钱，但是平均有6-10个人把押金留在了APP里面，因为你不可能立马会把钱支出来，除非你是想玩，就会有1200-2000元放在一辆车上，如果投放1000万辆的话最少就有120亿。但是车辆损坏还有就是维修，丢弃，商业运营的开销等等都已经让很多的公司不敢想象，有时候你没有强大的后台是不可能支撑得下去的。
2019年第24周苏州住宅成交2418套，吴江区成交量环比上涨93%, 你怎么看？
2019年第二十四周，苏州住宅成交2418套，吴江区成交量环比上涨93％
其实相比于前几周苏州住宅成交量的变化，对于当前的苏州的房地产市场而言，没有什么特别的意义。
在新政之下，房产市场是平稳的
房地产大起大落的阶段已经过去了，如果再想着像前两年那样的情况发生，基本上很难实现。
影响房地产的主要因素已经改变很多了，在政策的调控下，没有哪个群体能够在撬动新政下的房产行情，真正影响房产市场的主要就是我们绝大多数的真正有需求的普罗大众。
地产行业有时候就像是捉迷藏游戏，不用去辨别方向，只要凭感觉去抓就行了。
在房产交易方面每天都有人吵着未来两年肯定会涨到多少多少，也有人吵着未来肯定会降低多少多少。
其实没有必要去争执这个，只要任其发展总归有人接盘，目前来看。还很少有人在这上面巨亏。
调控就是政策性的管控
发达地区的调控完全会像打地鼠一样，敲下去这个，冒出来那个，就拿本周的成交量来说吴江区的惊人涨幅来看，得益于
目前落地的规划，和轨道交通并轨
目前来看，吴江区的房价在苏州城区范围内还属于相对较低，说的是相对，这个价格洼地的形成，必然吸引来众多购房群体，拿到榜首也是情理之中。
