创业30余年，涅磐重生，勤奋远超马云，为何雷军没成中国首富？
雷军和马云最大的区别：马云30年只做了一件事儿，雷军30年做了好几个事儿。
马云一直在网上卖东西，从黄页到阿里巴巴网站到淘宝网到支付宝到天猫，即便有所变动但都是顺理成章的业务延伸。
雷军最开始在金山做软件，然后购物网站火的时候搞了个卓越网，不知为何后来把卓越网卖了，去魅族参观的时候发现手机这行火起来了，于是自己整出个米UI还有米聊。米UI和米聊都属于软件行业是雷军老本行。不知何故后来干脆整了个小米手机。小米手机一出，竞品手机对米UI和米聊的态度可想而知。后来互联网火爆的紧，貌似赢者通吃，于是又整出个“生态链”的东东，刚开始只是围绕手机相关的充电宝、手环。后来不知道是不是去美的电器访问之后受了启发开始贴牌销售各种家用电器。
在雷军开启各种新业务的同时，马云一直专注为自己的淘宝天猫买买买各种流量入口，以及与各大快递公司合纵连横对抗顺丰、京东。
一个人的时间和精力是有限的，揽的事儿多了，自然某些特别需要耗费关注度的事儿就会被打折扣，再加上各行各业都有牛逼的人物，一个人跟一群人PK，获胜的几率太小。米聊跟张小龙PK，小米手机先是跟黄章PK后来跟余承东PK，各种家用电器怎么着也得先过美的这一关，然后净化器、空调跟各自行业的领头羊PK。这么打能有胜算？
要想拿第一，就得敢于跟行业第一叫板。马云当初可是跟eBay正面PK过的。马化腾的QQ也跟msn干过。张小龙的微信一直瞄准腾讯自家的QQ。华为手机也是动不动跟三星苹果PK。
雷军呢？金山的WPS当年跟微软的office拼的结果呢？卓越网当初甩京东几条街为啥卖了？米UI和米聊做的好好的却着急做手机变现，亲手送上绝路！专注手机也有机会，做什么净化器啊？是因为没底气干过苹果吧？就跟当初没底气干过微软一样。
近些年几乎所有的热点雷军都蹭上了，也着实赚了一大笔钱，然而没底气跟巨头死磕的怯弱做法也葬送了太多的机会，没有一样做到行业第一。
雷军是牛逼的，毕竟做出了许多行业前五。但跟马云比，雷军还缺了点“生死看淡，不服就干”的豪气和霸气！
马云、马化腾、任正非都苦逼过，雷军从来没有苦逼过！这就是区别
为什么小米不做汽车？
做不来。如果汽车也能拼出来，或者从供应链买出来，小米也会去做。
汽车里面的经验和技术含量太高，相比手机都要复杂得多，而且成本很高，就算供应链提供了所有零件，组建生产线也需要很大一笔资金。
投资如此巨大却并不一定收来回报。小米的销售策略更接近于快消，汽车这种东西不适合这种消费策略的。
自从“新能源汽车”成为新的风向标之后，很多早期的互联网公司都开始进军这一行业领域，同时也有一些创业者建立智能汽车、互联网汽车的新企业，但经历过一系列的市场考验和官方补贴下降之后，真正生存下来的新能源汽车厂商并不多，国外的特斯拉依然是整个行业的领军品牌，但中国市场也出现了新能源汽车的崛起品牌，比如蔚来汽车和小鹏汽车。
与传统的汽车相比，蔚来汽车和小鹏汽车都属于智能互联网汽车，一方面采用电作为助力能源，另一方面整车侧重于智能化功能的用户体验，例如用户可以通过手机APP远程对汽车完成一些操作，不过可能是想要让这种智能化的用户体验更加便捷，很多汽车厂商还与手机品牌进行合作，让用户可以将智能手机当作车钥匙，即靠近便会打开车门锁。
手机厂商进军汽车领域曾一度有相关的传闻，不过包括苹果在内的多家科技硬件厂商官方对此都进行了否定，国内的智能手机市场中，华为曾展示过自家的无人驾驶技术，通过一款华为的智能手机配合汽车车身的摄像头和传感器实现自动驾驶，因此多数手机厂商并不会轻易直接实施造车计划，但通过围绕汽车周边的技术或其他方式涉足汽车领域还是有可能的。
小米科技在2019年9月带来旗下面向中国市场的首款5G手机——小米9 Pro 5G，多功能NFC已经是小米手机的标志性功能之一，虽然现在其他手机厂商也在旗舰机标配这项功能，但国内较早将NFC应用于智能手机并进行这项功能推广的还是小米科技，小米9 Pro 5G作为小米科技在中国市场发布的首款5G手机，在整体配置方面必然属于当时的旗舰级水平，NFC功能也是必不可少的，但与以往有所不同的是，小米科技创始人——雷军在小米9 Pro 5G的发布会上宣布，小米9 Pro 5G与小鹏汽车达成深度合作，通过手机的NFC功能，当手机贴近车身的时候就会打开车门。
如今小米又和另一家新能源汽车厂商达成合作，这家品牌就是蔚来汽车，其实蔚来已经有自己专属的手机APP，与蔚来汽车匹配的NFC卡片钥匙、感应式智能钥匙以及手机的NFC功能都可以作为打开蔚来汽车车锁的钥匙，手机APP除了可以操控车门门锁之外，还可以控制车窗、空调等，同时可以查看汽车的电量续航、部件损耗等情况。
此次小米科技的加入主要是小米手表与蔚来汽车的合作，小米与蔚来联合打造一款可以安装在小米手表的蔚来APP，从而将蔚来汽车的手机APP部分功能移植到小米手表，目前可以实现查看行车状态、电量和续航里程、充电进度和预估充满时间、车门和车窗的开启状态、通过闪灯和鸣笛寻找汽车位置、远程控制蔚来汽车空调开关以及车辆异常状态提醒等功能。
从小米科技与汽车厂商的两次合作来看，小米科技确实想要坚持立足于科技互联网领域年轻人的市场，在选择汽车厂商时也选择了主要面向年轻用户的智能互联网汽车品牌，虽然蔚来汽车和小鹏汽车都得到雷军的投资可能是小米科技与两家厂商合作的原因之一，但两家品牌在汽车行业的用户群体定位也确实和小米科技有很多重合，这可能也是小米科技与两家厂商合作的主要原因。
在2014年，雷军就在网上公开表态说过，小米精力有限，目前只聚焦于移动设备和智能家居设备。而在全联房地产商会2018年会上小米集团Iot事业部总裁范典同样表示小米是不会涉足房地产和汽车行业的。但是我认为汽车行业如此大的蛋糕雷总不是没有野心的，但是，作为一家互联网企业，想依靠自身的品牌涉足汽车行业成本是非常之高的，因此最聪明的做法就是和车企进行合作或者投资。果然，近来小米在汽车行业便开始有所动作。
1.投资新能源汽车
雷军投资了李斌的蔚来汽车，并在最近蔚来NIO大会上领到了属于自己的蔚来ES8；另外雷军还投资了小鹏汽车，其董事长便是何小鹏，在金山软件举办创立30周年纪念活动时，雷军还订购了30辆小鹏汽车现场抽奖送给员工们。雷军曾经说过，站在风口上，猪也能飞。而新能源汽车便是这头会飞的“猪”，我们总希望蔚来小鹏们能够成功，给我们带来一个全新的未来。我们不希望它们仅仅成为特斯拉，更希望它成为中国梦想，成为普罗大众对于品质生活梦想的注脚，我想，雷军已经意识到了这一点。
2.与车企合作
2017年7月28日北汽集团徐和谊董事长和高管一行在雷军的陪同下，来到位于北京五彩城的小米之家参观体验，但是这次北汽集团一行的目的可不是考察小米这么简单，虽然没有官方声明，但是从网上谍照爆出达成双方签订战略合作协议。虽然小米造车的可能性不大，但是势必会在车联网以及车载配件等领域打开缺口，为将来进军汽车市场做好充足的准备。
3.做汽车周边产品
2018年4月23日，由米车生活主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会特别支持的米车生活APP上线发布会暨首届“极米奖”颁奖盛典在北京举办，在这次发布会上，小米MIUI隆重推出了其首款汽车产品“米车生活ＡＰＰ”。未来汽车的发展势必会从交通工具转变为移动智能终端，小米此举也展示了其基于庞大的汽车媒体生态链业务下，对未来汽车的规划和布局。
究竟小米何时能够制造出像小米手机一样出色的小米汽车，就让我们拭目以待吧。
