最大码57号！德国大脚少年被列入吉尼斯世界纪录
德国柏林16岁的居民拉尔斯`莫特茨作为穿最大码57号鞋的少年，被记入吉尼斯世界纪录大全。
中新网报道，拉尔斯的脚掌长35厘米左右。商店里没有这种尺寸的鞋，因此他不得不给自己的脚订做鞋子，一双鞋的价格差不多1200欧元。
尽管可能在获得驾照时，或是在从事体育运动时会出现问题，但是拉尔斯还是对这项纪录感到很自豪。
拉尔斯说：“有一次我不得不在苏黎世把鞋脱下来，因为机场安检不相信我的脚有这么大。他们想我可能在自己的鞋里携带了什么东西。”
MBP Feelink U150 试驾车赏析 优雅大脚羊
在国内的踏板市场中，大脚羊一直是一个比较偏门的车型，除了比亚乔和金城以外，很少有厂家涉及到这个车型，而就在新品牌MBP在国内市场开始发力的时候，三款踏板齐发布，其中的Feelink U150，就是一款欧洲设计返销国内的大脚羊车款。
目前发布价格为11980元，并且四月发布后就可以订车，不过目前量产车还是没有到货，而伊某试驾的这辆也是全国为数不多的U150的试驾车。
外形设计上还是很典雅的，有着典型意式车系流线型的线条，而几种配色都是很均匀的两色分色设计。前脸正中间的装饰也是别具一格，如同流星雨一般，优雅感拉满。
U150整体车身也是十分纤瘦，最宽处为695mm，十分符合欧洲旧都市小巷穿梭的设定。而790mm坐高在踏板中算是比较高的，但这毕竟是一辆大脚羊车型，有着更舒适的坐姿。
而大脚羊这类车型最大的特点呢也是相比小轮踏板，有着更强的通过性，面对复杂的路面有着更舒适的骑乘体验，Feelink U150配备了前16寸后14寸的超大轮径轮胎，轮胎也是使用正新的街道晴雨胎纹，以及长行程的前减震还有五段预载可调的后减震。
U150使用150cc侧置水冷发动机，最大功率9.7kw/8000r，峰值扭矩13.7N·m/6000r。这台试驾车上的表现就是出力比较线性温柔，很符合都市代步的U调性。
U150地台部分不是纯平有点遗憾，但是也因为此，U150的油箱容积最大为9.5L，是远大于比亚乔同类的大脚羊车型的，国人都是偏爱大油箱的，U150也是深知这一点。
操控台这边就是十分简约的风格，单色的液晶仪表也是非常复古，但是即使阳光强烈显示效果依旧清晰，手把按键布局合理，就是手感方便略微偏硬。
然后座桶空间也是值得夸赞的一点，由于大脚羊有着较长的轴距和坐高，座桶空间容易做的更大，可以放下一顶四分之三盔加一个半盔，算是非常不错的储物能力，与C150一样座桶力有着辅助的照明灯。
MBP虽然是一个在国内市场刚入局不久的品牌，但是在做产品的精品感上还是不错的，随车的赠品里这个钥匙盒也是很精致的。
像U150这类大脚羊车型使用的场景其实非常万金油，首先具有一定载物能力，纤瘦的车身面对小区早高峰还有早市拥堵的路况也是相对从容，而大轮毂与长行程的减震又有着档车那种面对较差路况的过坑过坎的能力，完全是一种实用主义取向的车型，而缺点也是高速状态的稳定性不足还有就是压弯的能力差一些，不过也不会有人拿这类车型激烈驾驶。
我知道U150的售价绝对诱人，也是国内目前能买到的大脚羊里价格最低的了，伊某也是打算这个试驾车多骑几天多感受一下，再出动态视频呈现给大家，而量产车也是迟迟没有消息，所以MBP在产能上也是要加油一下了，最后是排气声音展示。
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光阳People250提车记，欧洲大脚羊的感觉真好啊，值得了
“踏板是归宿”
其实这句话，是看着身边一个个朋友卖掉自己的挡车开回小踏板之后的一句玩笑话，想不到一语成谶。虽然自己平日里已经有一台实惠、耐X的小踏板代步，但是在选第二部车的时候，其实一开始我自己也没有想到会又选择了一部踏板。坦白说，观望过闷骚好看的CB300R，研究过有趣轻巧的Duke 390，但想到之前黄梅天在车库里放到坐垫发霉的CBR，又想想自己对摩托车的期待，也不像从前那样只要风度不要温度，所以与其说妥协，我觉得可能“选择”更贴切一些。做功课的时候发现网上对这部车的信息很少，罢了，那我来写吧。
“为什么是它”
有朋友问我为什么选择了People这部车，先说结论：性价比。我们先来看一张图，是2019年上半年欧洲市场各个品牌踏板车的销量排名：
Top10当中，除了XMAX 300和FORZA 300以外，几乎清一色都是大脚羊。这就有点勾起好奇心了，之前开过一段时间的本田优客(Breeze)，对这种类型的踏板车印象不错，再加上因为身处近郊因为路况的关系对车子的通过性还是有一定的要求的，所以基本上就把目标定在大脚羊了。
去年年底时候看到People上市的新闻稿之后，稍微做了做功课，发现这车子和早先上市的People S 150其实没啥血缘关系，而是光阳在意大利上市的Agility 300的姊妹车型，换了一台250的发动机而已。再看看配置，ABS、液晶屏、Keyless、原厂风挡，啧啧啧...再看看同级别的其他车型的售价，好了，就它了。
“所以到底香不香？”
就像标题说的，真香。提车到现在刚好24小时，以目前100km的体验来说，这部车的表现很符合自己的期待的，还是想大致说一下：
外观...- 算了外观我就不说了，这个见仁见智，我不排斥弯梁车，自然也不会觉得大轮踏板不好看；不要嫌塑料护手难看，这个在冬天是真香，而且这个设计拆卸只需要3颗塑料膨胀钉，天热自己拆下很方便；
做工- 其实之前有个好朋友买了People S 150，那个做工是非常让我惊艳的，无论是塑料板件的接缝还是漆水(金属漆哦)，都可以打90分的水准；- 这台车么...老实说，做工没有People S 150好，主要是体现在塑料件接缝地方有几处还是出现毛边，油漆比较薄一不小心就磕掉一块…
驾驶感受- 稳。因为这部车的轴距很长，再加上191km的整备质量，停车挪车时候确实遭罪了一点…但开起来是真的稳，完全没有踏板车鸡贼的感觉。
坐姿很直，顶住小腰靠(其实没啥存在感)之后基本上“端坐”的坐姿，和赛艇那种躺进去的感觉不太一样；
坐高么..我自己一米七出头身高，停车时候两个前脚掌落地，没啥压力。倒车时候因为车重有点吃力… 需要借前避震反弹；
值得说一句的是，原厂的正新轮胎其实我没有报太高的希望，但昨天开下来比想象中要好很多。
关于“祖传的250发动机”
一开始我也有点膈应这个问题，但昨天开下来…我说噪音比本田LEAD125还要小你们信么？
动力的感受么，确实也还没有怎么拉高转速开，起步阶段因为本身体重的原因确实有点肉的；
当然，因为目前是磨合阶段，转速都压得很低，所以关于震动和噪音的问题，我觉得还是要等出了首保换好机油之后再说吧。
