凡尔赛保价一年什么时候到期？
提车一年后到期。
1年保价、3年保值、5年无忧
雪铁龙凡尔赛 C5X 搭载的是 1.6T低功率涡轮增压发动机，配对 8AT 变速器，发动机采用全铝缸体，相比铸铁缸体减重超过30%，同时支持CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术。据悉，该发动机是雪铁龙和宝马 5 系合作开发，持续 8 年德国汽车发动机巨奖。
特斯拉3月1日突然狂降20%，降价日之前提车的车主，将如何应对？
遇到这样的情况，车主只能“认栽”了，不过也可以向特斯拉申请一些补偿，毕竟这样的降价幅度太大，商品应该有一定的“保价期”，要不然这些为技术和科技买单的车主心里怎么想呢？
有很多的车主说:“把特斯拉当做奔驰宝马的价格买，如今却要做大众本田”，这样的言语一定程度上面可以反映出车主对特斯拉降价的不满，但是更加应该思考特斯拉为什么要降价。
特斯拉为什么要降价呢？
特斯拉的价格在用户心中一直较高，高价导致了很多的用户选择了其他的汽车，比如国产新能源汽车或者奔驰宝马等同价格的车型，特斯拉主动降价，更多的是走薄利多销的路线，占据更大的市场份额，和国内尚未真正量产的蔚来汽车，小鹏汽车等直接竞争。
特斯拉在财务上面表现并不乐观，在上个周五，特斯拉的股价又下跌了近8%，市值蒸发巨大。而中国又是特斯拉海外市场的巨大消费市场，特斯拉2018年在中国的销售市场的销售额比2017年下降了15%，主要的原因还是因为价格高，用户受制于价格因素。如今降低售价，有望提高中国这个销售市场的销售额，对特斯拉的财务数据重要。
车主如何应对呢
既然已经买了，那么只能任由汽车价格下降了，毕竟定价权利不在用户这里，不过应该可以申请一些赔偿，来挽回一下损失，具体还是看特斯拉和车主双方。
点个赞吧，欢迎关注我，享受理财带来的幸福。
特斯拉降价，车主炸开了锅
此次特斯拉宣布降价，无论是降价幅度还是涉及的车型范围都是巨大的，包含3大系列的全部车型，共计8款车型，对于刚提车的特斯拉车主来说，有点难以接受，尤其是降价幅度最大的达到34万人民币，比炒股还惊险，一个公告，34万就没了，但是对于有已购买，但是尚未购买的车主来说，就是大大的惊喜了。
对于老车主，特斯拉也有了相应的弥补措施，那就是凡是在降价前购买特斯拉的车主都可以半价购买自动驾驶仪或者全自动驾驶仪。最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。
这次降价的具有有哪些车型？
这次降价幅度最大的是价格最高的三款车型，Model X P100D降价34万，Model X 100D降价27万，Model S P100D降价27万，降价幅度在20%到30%，其他车型降价10%以来。总体来看这不是特斯拉第一次降价，也不会是最后一次。
特斯拉也不总是在降价，但是降价是趋势
从去年至今，特斯拉不仅降价过，还涨过两次价格，这些都和关税有些关系，未来随着特斯拉在上海建厂，以及自贸区的优惠，关税上升带来的负面影响会减弱，降价是长期趋势。
2018年中国汽车市场首次实现负增长，特斯拉也不例外，销售额下滑超过15%，中国作为全球最大的汽车市场是特斯拉的必争之地。这块阵地是不会放弃的，降价是最直接的手段，汽车作为中产的标配，特斯拉要取代传统燃油汽车，挤占传统燃油汽车的市场份额，让中产能够买得起，降价是一个长期的措施，因为关税的原因，同样的车型在中国的售价要远高于美国的售价，这种情况未来会慢慢减弱，30万以来的特斯拉也将会出现。消费者有更多的选择。
特斯拉降价最着急的可能还不是车主，真能花百万买特斯拉的车主，经济上也不在乎那二三十万的，就是一时心理不平衡，很快就会过去。但是影响最大的是国内的新能源汽车厂商。
李想高喊：特斯拉打到家门口了，同行还在忽悠消费者
3月1日，李想发布微博，特斯拉打到家门口了，同行还在用60等速宣传来忽悠消费者，特斯拉作为新能源汽车的领导者和开拓者，无论是技术还是品牌都是王者，之前一直在高端，现在产品更加成熟，有了降价的底气，留给国内竞争对手的时间不多了。
我是壹号股权，中国并购交易师
主做股权设计、并购，业余股民，爱好搏击
更多好文，欢迎点赞和关注
特斯拉公司为了增加在华的销量，一进入三月就将其旗下的Model S、Model X以及Model 3共8款车型的售价下调。其中Model 3降价2.6万-4.4万；Model S降价1.13-27.75万；Model X降价17.45万-34.11万。经计算特斯拉此次降价的幅度超20%，面对如此大幅度的降价，在降价日之前提车的特斯拉车主，将如何应对呢？
首先，可以联系特斯拉公司进行退车处理。目前特斯拉公司在国内主要以线上销售为主，车主预约之后，由公司送货上门。为了保证服务质量，特斯拉公司针对车辆的品质、售出的价格等问题有明确规定，如果买主认为存在不合理的地方，可以在三天之内申请退车。所以，如果购买时间在降价日的前三天，可以直接提出退车申请。
其次，申请特斯拉公司提出的增值服务。在特斯拉公司提出降价时，专门提到对于降价之前购买的车主，会提供额外的增值服务。例如，原价4000美元的半自动驾驶仪，降价前的买主将免费获得；原价7000美元的全自动驾驶仪，降价前的买主仅需支付500美金的安装费便可获得。所以在降价日之前购买的特斯拉车主也可以通过领取这些增值服务来弥补一部分损失。
最后，可以向消费者协会投诉。因为在我国的消费者权益保护法当中，有明确的条文规定，像特斯拉公司这种降价幅度超20%，并且给消费者带来巨大经济损失的商业行为属于商业欺诈。为此特斯拉公司必须要对蒙受损失的消费者进行一定的金额补偿，所以在降价日之前购买的特斯拉车主也可以通过法律途径与特斯拉公司进行协商，以此来减小降价造成的损失。
综上所述，面对现在特斯拉大幅度降价的行为，在降价日之前提车的车主，可以通过退车、申请增值服务、以及向相关部门投诉的方式来应对此次降价造成的损失。
一年后ct5 25万能落地吗？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
前段时间凯迪拉克CT5高调上市，但却没有公布正式价格。2019年11月18日，没有任何预兆，CT5却突然偷偷摸摸的公布价格，相对之前的亮相问世，CT5公布价格要低调很多。之前只是公布了预售价在28到34万，如今实际价格公布，仅比当时的预售价便宜了300块钱，实际官方指导价27.97万到33.97万。
凯迪拉克CT5的外观内饰已经不是什么新闻，多次曝光大家也都有所耳闻。相对于老款的钻石切割设计，新款车型要圆润精致很多。而且CT5分为风尚版和运动版两种外观，但实际大同小异，将来的实际选择性可能并不多，因为之前的凯迪拉克XTS和ATS就是这样，虽然有好几款车型，但主销车型就一款，后期也只造那一款。
凯迪拉克CT5的车长超过四米九，轴距为2947mm，看数据属于标准的中型轿车，但当实车摆在你的眼前的时候总有种错觉，仿佛实车数据不如纸面上给出的数据好。CT5为了营造出比较运动的感觉，设计出了一个小溜背的造型，而且尾部相对偏短。这样运动的造型不同于之前的XTS，定位也发生了翻天覆地的变化，XTS是一款偏商务的车，而CT5明显是要与宝马三系一绝高下的架势。老款XTS车身修长，但空间大量匀给后备箱，CT5后备箱空间显得很小，实际后排空间也不算特别理想，当然这是跟同级别车型比较，作为日常家用其实也是足够的。
内饰方面算是这款车的一大亮点，终于摆脱了凯迪拉克家族化的设计。如果CT5没有这一套内饰设计，人们对这款车的关注程度可能会大打折扣。偏运动的设计风格并没有刻意为了豪华而豪华，大量横平竖直的内饰线条跟外观里应外合，总体设计风格和用料做工都对得起CT5定位和价格。
动力方面其实没有给人们太大的惊喜，照搬XT4那套动力总成，2.0T发动机241匹马力，350牛米最大扭矩，匹配十速手自一体变速箱，高功率发动机可能要留给将来上市的CT4了。
对于这款车的指导价，大部分人其实都已经猜的八九不离十。相对于指导价，大家可能更加关心这款车以后的优惠价格，毕竟凯迪拉克在今年五六月份价格跳水太严重，严重透支了大家对凯迪拉克这个品牌价格的信心。现在CT5的大哥CT6全系已经有了8~10万元左右的优惠，裸车最低配很多地方已经跌破29万，这就让CT5价格有些尴尬。
CT5基础配置还是不错的，有很多网上媒体预言，28T豪华版将是最热销的车型，也就是指导价29.98万这款。但个人感觉将来CT5最热销的肯定还是低配入门车型。因为之前的ATSL和XTS就是这样的，目前的CT6也是这样。之所以选择凯迪拉克，大部分人还是考虑价格有绝对的优势。如果价格不能和竞品拉开距离，凯迪拉克车型的销量就很难得到保证。这也是豪华品牌价格跳水导致的后遗症。跳下来容易，再爬上来就比较难了。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为CT5将来优惠多少钱才比较值得入手？
一年后不知道，不过现在没上市，我去买xt4的时候销售就说了，有一万的综合优惠，并且有三年两万的保价，大概意思就是三年后退你两万，这样算起来目前就是综合优惠三万了！！！
