历史上有没有轰炸机击落轰炸机的案例？
有的。有一本德国人写的书，好像叫做“……4000米”，我曾经看过。里面有一个内容，讲德国空军曾经使用轰炸机，向盟军的轰炸机编队扔炸弹，一下子击落了几架轰炸机的例子。但现在我也记不清细节了。
历史上确实有轰炸机击落轰炸机的记录，而且这样的记录还远不止一两个。
二战中英国和美国面临着严峻的反潜战的压力，因此组建了大批的水面护航兵力和岸基、舰载反潜航空部队。在这些部队当中，有一支480反潜机中队，该中队装备B-24D，驻扎在英国西南部，主要负责从英国南端到摩洛哥之间的反潜任务。
当时的反潜巡逻机干活超无聊，99%的情况是起床、吃饭、简报、上飞机、起飞、嗡嗡嗡的飞上10-12个小时，眼看着下面空荡荡的海面，或者远处偶尔有十几艘船影经过，然后回基地，吃饭，散步，睡觉。这样的生活日复一日，整个中队往往一个星期也未必能跟德国潜艇遭遇一次。
但是1943年8月17日，这天该中队的一架B-24D在葡萄牙里斯本以西480公里处看见了空中两个小黑点，这是德军驻扎在法国波尔多的海上巡逻机联队的两架Fw-200秃鹰式轰炸机。B-24D借助薄云的掩护，小心的从侧后方慢慢接近，通过望远镜才能看到这两架秃鹰轰炸机都挂着Hs-293无线电制导炸弹，他们是来截击从直布罗陀驶往苏格兰的盟军护航队的。
很好，要知道480中队的B-24D可不仅仅是反潜用的飞机，他们仅在1943年3月-10月期间一共打掉了德国空军9架飞机，包括5架秃鹰、3架Do-18和Do-24水上飞机和一架Ju-88轰炸机，凭借B-24浑身上下的12挺大口径机枪，机组们觉得这次他们很有可能捕获这样的大猎物。虽然机长命令机枪手们不到射程不要开火，但在接近过程中秃鹰轰炸机上的自卫机枪手还是发现了B-24D，双方的机枪立即开始了交火。
秃鹰轰炸机的自卫火力远不如B-24，他们背部往往只有一挺7.9毫米机枪和一门20毫米机炮，两架秃鹰在发现美国人之后一路俯冲加速，同时以背部的枪炮开始砰砰砰的反击。
B-24D的机头和背部前方炮塔共有4挺12.7毫米机枪，经过几个长连射之后，4挺机枪的子弹像鞭子一样撕裂了脆弱的秃鹰外壳。
秃鹰长机拉出长长的黑烟一头栽下去，而僚机则继续顽抗，双方交火当中打得都挺准，美国人的右侧两台发动机先后被打坏，有个汽缸都被德国人的20毫米炮弹给打飞了，而德国僚机的3号发动机也被美军打坏，最后双方都无力继续打下去，只得各自脱离战斗开始晃晃悠悠的返航。由于秃鹰飞机比较脆弱，虽然幸存的德军僚机返回了基地并让机组成员都活了下来，但飞机在迫降时摔毁并烧得精光，B-24D则带着两台可用发动机，靠一路打着方向舵的偏角勉强飞回了基地。
在太平洋战场，1945年3月还曾经爆发过美军的PB4Y-2私掠船反潜巡逻机和日本的二式大艇之间的空战，这也是太平洋战场上双方发动机数总和最大的一次较量。
PB4Y-2私掠船反潜巡逻机实际上使用B-24轰炸机机体改装单个高垂尾的反潜机型号，加大了飞行速度和燃油装载量，同时其火力也相当不弱，PB4Y-2单靠机枪扫射和投掷小炸弹就干掉了日本大小船只500多艘。
而二式大艇是日本川西设计的二战中日本最大飞机，其飞行性能和武装在所有日本飞机中都是相当出众的，和盟军的反潜巡逻机比如桑德兰、PB4Y-2等几乎不相上下。
1945年3月这次空战，遭遇的是引领银河式轰炸机长途奔袭乌利西环礁的二式大艇和美军执行反潜任务的PB4Y-2。虽然二式大艇的火力不弱，不过日本飞机容易着火的毛病还是害死了它，PB4Y-2机枪群的扫射没用多久就产生了效果，下面是该机机组拍摄的二式大艇拖着火焰向海面坠落的照片。
美国六代机自主学习能力怎么样？
这个问题问的不知道怎么说才好。
自主学习能力目前看来在国际象棋、中国象棋、围棋这几个项目中体现出强大的实力。但是有一个问题，在棋类项目上软件依赖的是大数据分析，应该说在围棋项目上软件的突破是革命性的。只不过在围棋上软件计算的是每一步棋的胜率，实际上对于棋盘上的胜率来说就是绝对的胜利。
如果把软件放到飞机控制的领域就不太好说了，显然我不认为拼命动作会在训练中成为大概率事件，当飞机在同时接受手动和自动控制两方面信息的时候，手动应该是优先的，换句话说，在控制能力达到一定程度的时候，人的心理层面问题会直接影响飞机操作。一个假设，大机群作战部署的时候分工是相当明确的，这玩意恐怕无法临场学习并使用吧？如果中间出现战术性动作还好说，如果做出战略性牺牲计算机如何分析？难道死机不成？我个人认为大数据分析对于航电系统的正常功能是有很大好处的，但是对于战斗型机种真的不好说。
目前并不存在第六代机，事实上第五代机技术仍然没有真正发展完毕，人们依然在这个领域内探索继续深化的可能。所谓的“第六代机”多半是某些国家在进行概念宣传而已。
所以，你不能拿一个并不存在的东西，来商讨什么“自主学习能力”，第六代机甚至没有完全的构想概念。例如五代机拥有“超巡、超机动、隐身、先进电子系统”的4S标准，这套标准经由美国F-22战斗机完成，并逐渐在应用中得到认同，继而成为今天各国的五代机研制标准。
第六代机呢？现在航空界关于第六代机的构想众说纷纭，有说六代机应该是无人机的，有说六代机应该是有人机组构无人机的，还有说六代机应该是空天作战飞机，总之人们并没有标准指标，更没有具体的研发目标，纯粹还在打嘴炮阶段。
最起码的，在第一架被称为“六代机”的战机获得成熟的应用，并得到航空界内一致的认可、树立起达成共识的第六代军用机发展标准之前，没有任何战机有资格喊自己是“六代机”，尤其是某些国家搞出来的航模。
这些年也有不少不负责的网文，看到某些国家开始炒作“六代机”，便笔下生花，把之前电影《绝密飞行》中的内容拿出来狂吹，生搬硬造出一个又一个六代机的故事，编排出了无数个六代机的性能，实在是令人无语。
总而言之，万事万物都应该秉承客观、严肃、负责任的态度面对，目前不存在六代机，我们就不应该借此胡吹法螺，把八字没一撇的东西硬扯出个幻想的性能来。
两款六代机接连出现，欧洲大国纷纷站队支持，技术能领先吗？
欧洲要搞“六代机”，行了吧！从公布的图片看，都是五代机的壳子，而且是空壳子。他们宣称的有人与无人结合，也不是什么新鲜概念，美国早在2016年就提出了“忠诚僚机”的设想。没有搞过五代机的欧洲，想直接搞六代机，就像造不出来汽车，就想造跑车一样不切实际。到头来，还是理想很丰满，现实很骨感。
英国“暴风”战机
团长上篇问答中提到，美国F-35项目一箭三雕，吸干、分化、控制了欧洲。英国、意大利等航空工业强国参加了F-35项目，直接让欧洲失去了半壁江山。前些年，德国、法国与西班牙，就想搞自己的五代机项目，不过一直停留在PPT上。再加上美国的引诱，在要不要引进F-35的问题上，各国始终拿不定主意。尤其是追求独立性的法国，航空工业自成一系，宁可不要五代机，也不买装了后门的F-35。
欧洲FCAS项目
欧洲再宣传搞五代机，可能会被世界舆论笑掉大牙，毕竟排名前三的军事大国已经列装了五代机，即使搞出来也是落后的产品。所以欧洲只能说直接搞六代机了，即使全世界包括欧洲自己，还搞不清六代机究竟将会是个什么玩意儿。
团长认为，五代机的战术使用与性能开发才刚刚开始，在以后的相当一段时间内，全世界空军强国将处于“后五代机”时代。世界三强正在深挖五代机的潜能，将五代机嵌入整个空战体系，比如“忠诚僚机”、跨代编队作战等空战战术的使用。
航展中的FCAS项目模型
三强特别重视五代机的信息作战能力，发挥五代机战场动态感知关键节点作用。未来五代机不仅配合空军其它机种作战，还能支援其它军种的作战。比如美国把F-35作为反导系统的一部分，图谋攻击发射上升阶段的洲际导弹。所以，五代机仅仅刚开了个头，还有很多事要做。
所谓战斗机的分代，形象点讲就是“一代秒杀一代”，新一代作战飞机必须存在明显代差优势。所以，在五代机作战性能没有完全挖掘的情况下，谈所谓的六代机，如同盲人摸象，不切实际。
法国达索公司无垂尾六代机方案
欧洲所谓的六代机分为两波，一是英国主导，瑞典计划加入的暴风项目，计划2035年首飞，二是德国、法国与西班牙的FCAS项目，计划2040年入役（又被分化）。不过很遗憾，从外形上看不出有什么突破性技术，仍然是五代机的气动布局。欧洲的六代机只不过是对被美国忽悠的反思，或者对五代机的补课。即使到了20年后的2040年，他们生产的依然是五代机，最多是比较先进的五代机。在世界三强产出六代机之前，欧洲造不出五代机，这是由“一步一个脚印”的客观规律决定的。
最近许多欧洲国家在没有五代机的技术上就推出了六代机的计划，其中就包括瑞典和英国合资的“暴风雨”六代机计划以及法国、德国和西班牙联合推出的FCAS六代机项目。下图就是巴黎航展上法国推出的六代机FCAS：
英国同样预计在19日将在英国皇家空军费尔福德基地举行展示活动，同时强调瑞典是第一个加入英国六代机研制的国家，下图为英国六代机“暴风”战机的模型：
欧洲目前没有任何一个国家有制造出五代机的能力，却在此时争先恐后的提出六代机计划，难道六代机比五代机还要简单吗，事实并非那么简单。六代机不仅要具备五代机所拥有的4S，也就是超机动能力、超隐身能力、超音速巡航能力以及超态势感知能力，同样还要具备超协同作战能力和打击能力。而欧洲国家除了英国装备有美国的五代机F-35之外，其余国家大都是四代战机和四代半战机，如“台风”战机和“阵风”战机等，其相比较五代机最大的差距就是超隐身性能，在空中超视距作战上五代机可以完全碾压服役的四代机。
从目前的国家综合国力来看，尚且只有中美俄三国有研制六代战机的能力，毕竟这三个国家在五代机的研制方面都已经有了足够的经验和技术积累。美国从2008年就率先提出了六代机的设想，目的是研制出一种能够高超音速飞行、超远航程、高度网络化以及超级隐身甚至无人驾驶等性能的战机，不仅如此，美国还计划将激光武器装备在六代机上，能够极大的增加战机的导弹防御能力，提高战场生存率。
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不仅如此，就连日本也隐晦的提出了自己的六代机计划，重新将F-3战机的研制计划提上了议程，而且日本对这一计划投入了大量的资金，声称研发的XF9-1航空发动机性能甚至超过了美国五代机装备的的F119发动机，从很大程度上来看，这就应该是日本即将推出的六代机，购买了美国先进的F-35不说，如今又准备瞒天过海着手研制六代机，可见日本依旧野心勃勃。
目前欧洲国家研制六代机很大程度上是对六代机的过程探索，对他们跨代勇于探索的精神点赞。期待他们2035年首飞，2040年服役。
美国研制两款五代机的教训告诉英法，五代机并不好搞，搞得不好要坏菜，并非如想像中那么容易。今日头条也足可言之成理，五代机面前科技大国都一样，别那么一蹦三尺高，航空发展是有固其规律可寻的，不遵规律办事，到头来要砸锅，耽误的不只是时间，世间多少照猫画虎之事，也是有的。刚画下一个小样，谈不上技术先进与否，要这么说，印度、韩国、日本，甚至伊朗，也都有发展自己的五代机之梦，日本因“心神”不宁不了了之，伊朗F313，名为“征服者”，只能视为向五代机的一次努力，如是而已。伊朗本钱不大，日本作为发达国家，却面临着航空工业的全面落后，多年来也没造过，要造F-3，想是那么想，现实是骨感的。为了说明问题，下面逐一剖析之。
英国只停留在概念阶段
大不列颠国，异欧洲而立，总说自家吃了亏，如意退了群，正自孤独着自己的孤独。欧洲如此，远在大洋彼岸的友邦美国亦不会支持，它有F-35正在大卖狂甩，英国卖了一些，就另起炉灶，分明就有分家另过的打算，因此美国也不会支持于他。几十年来没有单独打造过战斗机的英国，现在要造六代机，步子迈得有点大，步子太过大容易摔跤子，画饼岂能充饥，画虎不成成什么，英国不会不知道。战斗机越来越难造，能造者越来越稀少，更何况六代机呢？美国五代机，至今浑身的毛病，要真正弄好，非三年五年，亦不会十年八年，可见现实与梦想的距离。
法兰西大家坐下来商量
要异美国而立，哀自家之不幸，怒伙伴们不争，一款F-35以国际合作之名，搅扰得整个欧洲不宁。当英国终于回过神来，定下决心，技术还是操之在自家之手。放眼欧洲发展六代机的条件，大约也唯剩下一个法国，有单独制造战斗机的能力，从第一代到第四代，一代代，迭有努力。在技术上从来没有出现断层，又能集合几个伙伴，搞些配套。只是一样，人多了也颇有点七嘴八舌的样子，发展A400M千惊万险，即为明证。势利使人争，大家眼里都会紧盯着自家利益，要多分一杯羹，意见往往不能统一。人多嘴杂要误事，只要是次不争，没准能成，成的可能不是六代，充其量只是一个五代，或准五代，也未可知。
