火车一般开多久会强制报废？如何界定？
随着科技的发展，我们的出行方式也变得多样化，近距离出行我们一般会选择汽车，再远点的距离我们就会选择乘坐火车了。虽然现在汽车已经普及，但是还有很多人出远门会选择乘坐火车，毕竟坐火车的费用还是比较便宜的，而且还很安全。众所周知，汽车到了使用年限就会出现很多问题，如果再继续使用会很危险，为了大家的安全着想，国家就得把这部分汽车强制报废。那么，火车达到了使用寿命之后都怎么处理呢？难道也像汽车一样强制报废吗？专家说出实情，你很可能不相信。
其实，火车不存在“没用”的说法，只有服役和退役之说。一般火车服役期满都有以下处理方式：
1、将服役期满的火车降为段备或厂备调车机车。
2、如果火车在退役时车况比较好，这种车辆会转卖给厂矿和地方铁路。毕竟这些地方用车的强度不大，退役的火车还能继续发挥余热，为百姓造福。
3、用作铁路学院和机务段的练功车。这种情况比较常见，毕竟培养铁道部门人才也是需要很重要的，那么退役的部分火车就充当了“教材”的角色。
4、编入救援列车车组。虽然救援列车很少出动，但是救援列车还是需要车头的。即便救援列车很少用到，但它也是铁路部门的强大后盾，所以必须有一定量的机组储备。
5、将服役期满的火车封存。当火车机车出现大量富余的时候，服役期满的火车就会被封存。
6、售卖转为商业用途。在很多城市会有一些特色餐厅或者旅馆，这部分火车以老旧的蒸汽机车和绿皮车厢为主。这种处理方式也是我们能够想到的。
7、进博物馆。毕竟火车的更新换代也代表着一个国家工业的发展历史，一些有代表性的火车，就会在服役期满被送进博物馆，让更多的人来见证国家火车的发展历史。当看到一些蒸汽机车时，也能勾起我们的回忆。
8、报废拆解。这种处理方式，大家很容易就能想到，但并不是火车上的每个部件都会被报废，有些比较重要的关键性部位还是要回收利用的。
能够使用的会继续使用，不能使用的就会根据车辆的情况进行科学的处理，毕竟火车关乎很多人生命安全，这一点不能马虎，在火车的使用方面我国还是非常科学的。
一：火车达到怎样的程度就需要报废了呢？
我们都知道，无论是飞机、汽车、单车，还是风扇、空调、打火机，基本每样物品都有固定的一个使用期限，当然，火车也不例外。 首先是火车中的零件，有非常多的零件都容易被磨损，磨损到一定程度就需要去维修、去更换，所以火车都有一个固定的时间要去维修保养它，以便火车能够正常使用，也能够保证乘客们与工作人员们的安全。但也有不可更换的零件，当火车使用到了一定的期限，这些无法替换的零件也寿命用尽了，为了保证大家的安全，火车这时候就需要报废了。
二：不同火车的报废时间都不是相同的
有很多人会好奇，火车不都是一样吗，应该受损程度、报废时间也都一样才对呀。事实上并不是这样的，不同公司定制的火车都是不同的。其中使用的材料、零件、动力设计都有所不同，自然它们的使用寿命都不同了。有些火车的使用寿命为25年、有的则是30年。但一般火车到了30年，基本都是零件损耗非常严重了，需要报废了。
三：火车报废后，会去哪里呢？
火车报废后，当然是不能够继续使用了，那么它们都会去哪里呢？原来，每个国家根据不同的情况去处理报废的火车的。首先需要对此报废的火车它的材料、体积等等进行判断怎么处理。有些国家会利用报废的火车制造珊瑚礁，而我国则是将报废的火车重新“装饰”后，作为餐厅、景点等给予人们使用。
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报废条件. 机车具备下列条件之一时，可以办理报废申请手续:
1机车使用超过20年，且状态不良时。
2 机车构造特殊，配属台数少，且无配件来源的。.
3 一次修理费用超过该型机车新车现价60%的。
4 机车发生事故或遭遇意外灾害，机车主要配件破损严重，不能恢复基本性能的。
5 其它原因需要报废的。
我的汽车后轮胎着地面被扎了一根小钉子，位置是凹槽处，大概有6毫米扎进胎里，有没有安全隐患？
首先轮胎必须从轮辋上拆卸下,经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补:
1、胎侧不可以修补。
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
轮胎修补首先是针对轮胎气密层的修补，如果确定不存在漏气问题，说明气密层并没有破损，也就不需要修补了。
汽车钥匙拔掉之后，有哪些地方还会通电的（电池正负极没拔）？
首先阅读灯，尾箱灯，门上的迎宾灯是有电的，打开开关或打开门等都会亮。行车电脑需要保持微弱电流，提供车辆电子门锁无钥匙进入的支持，提供无钥匙启动的支持。
有些老车大灯会有电，现在的新车一般都会在关闭引擎后3分钟内断开电源。
汽车熄火后发电机不再发电，拔出匙后仪表灯也灭，此时中控台部分电路还是通电的，部分设置功能，时钟，摇控接收，行车记录仪有注车视频的，这些都消耗电池。但用量很少的。不过长期不开车也要一个月打着火一次怠速运行二十分钟，让电池充电，机头也运转一下。
一般来说，汽车钥匙孔上有四组英文符号，分别是lock、ACC、on和strat
Lock：解锁（此处锁定的方向指示灯）；
ACC：附属设备电路的连接位置，一般用于连接收音机和点烟器的电路；
On：整车上电自检开关；
起动：起动起动机，带动曲轴转动，最后起动发动机。
那么在我们取下车钥匙后，发动机舱里的电池会继续供电吗？
首先，一车热评在之前的文章中提到过，长时间停车后，电池仍将处于自放电状态。造成这种现象的原因之一是，我们取下车钥匙后，车身在一定时间内仍会处于供电状态。在此期间，一些电器仍能正常使用，如双闪、顶灯、行车记录仪等喇叭、车灯等。
钥匙后面的电源设置都是车企从安全角度考虑的，比如双闪，是危险警示灯。无论车辆是否处于行驶状态，只要发生事故或危险情况，或指示有提示功能，双闪必须能随时开启。车灯，不用说，太多人停车后忘了关大灯，他们的电池电量也用完了。
事实上，只要电池的正负极仍处于正常连接状态，电池仍有电，那么从电池正极到保险丝盒，再到从保险丝盒分出的正极线束，它们都处于充电状态。除非蓄电池正负极相撞，或某电器保险丝烧断，或其他线束位置出现短路或过热问题，否则拔出车钥匙后，某些或某些电器或光源可能无法使用
