日本批准引进可垂直起降的F-35B航母战斗机，加快进入大航母持有国，你怎么看？
事实上，日本战后追求拥有航母已经不是一次两次了，而且也一直在擦边球领域疯狂试探，从第一艘直升机驱逐舰，也就是榛名级开始，日本就开始了载机舰的探索，随后建造了大隅级船坞登陆舰，初步拥有了一个直通的飞行甲板，但是还不算是航母，甚至不算是两栖攻击舰。
图为出云级直升机航母，可见其甲板非常宽阔，可以改造为航母。
在这两个擦边球打完后，日本建造了16DDH日向级直升机航母，这是日本首次触及全通式飞行甲板--垂直升降机--大型下甲板贯通式机库--高速舰型--外飘结构为一体的“航母舰型”，但是由于该舰吨位只有1.8万吨，只能搭载10多架直升机，根本无法容纳和搭载垂直起降战斗机，所以也一直没有被认可为航母。
F35B垂直起降战斗机让航母的门槛一下子降低，但是搭载这样的攻击机的小航母战斗力并不强。
在16DDH之后，日本实际上就已经掌握了轻型航母的结构和建造技术，于是进一步扩大吨位到2.7万吨，以和16DDH几乎相同的舰型结构，等比例放大为出云级，也就是22DDH，这时，日本的所谓准航母，除了没有搭载真正的垂直起降战斗机外，已经基本具备了航母的所有特征，当然他也只是一艘轻型航母。
日本战后航母的发展，可以从这种能够同时起降2架SH60J直升机的DDH开始，也就是榛名级和白根级直升机驱逐舰。
但是，由于他是从直升机航母发展而来，因此依然存在直升机航母的弱点，这些要等到日本完全新建一艘新一代航母之后才能解决，就目前来看，出云级存在以下问题：
首先是载机不足，如果搭载F35B，那么舰载机总数只能控制在10架左右，只能编组为攻防各一个编队，作战能力实在有限，不具备强大的突击能力；
出云级的吨位为2.7万吨，实际上也不小了，图为他搭载直升机和美国海军两栖攻击舰合练的场景。
其次，出云级的航空操作设施是按照SH60J设计配备的，在为F35B提供战术引导和加油、充电、维护保养的设备上有欠缺，即便是搭载了F35B，也不适合进行高烈度的出击作战，只能应对烈度有限的冲突，其航空管制设备和对空搜索探测设备，以及打击指挥系统都不完整，也不先进，难以支持高密度出击，时间一长，F35B难以持续具备完整的作战能力，有可能完备率较低。
图为搭载AV8B海鹞垂直起降战斗机的美国海军两栖攻击舰，近年来，能够搭载垂直起降战斗机并不等同于航母。
再次，出云级的升降机有限，军舰调度和出动能力差。全舰只有一台升降机能够升降F35B战斗机，在战时，甲板调度能力较差，很难随时应对高强度打击，出动飞机消耗的时间较长，整备能力较差，整备区很小。当然，这些缺陷如果放在一艘排水量2万多吨的小航母上，也能够理解，毕竟小嘛。
图为我国的国产航母，排水量为6万吨，总载机量为54架，其中战斗机接近30架，这样的航母可以保持我们的海军战斗力优势。
但是，即便是这么差性能的航母，对于日本而言也是一大突破，我们知道，日本就连航母都不允许拥有，两栖攻击舰都要受到限制，现在要改造出云为航母，确实已经是重大的突破了，需要引起足够的重视，我们也一定要发展好自己的大型航母，持续保持优势。
日本批准了 美国批准了吗
就算美国批准了 F35B出口日本 美国先要装备 然后是英国…最后才能轮到日本 而且 价格恐怕还要往上翻呐 等日本得到了F35B 恐怕中国的新型舰载机也该上舰了吧
F-35B型号，是老美给世界上其他盟友一种“希望”，只需要花点“小钱钱”，动手建造一艘排水量10000吨-20000吨级别、带有直通甲板的直升机母舰就可以拥有了起降固定翼战斗机这样的战斗力，即使没能力建造，也可以在国际防务界让大多数船厂代工一艘，哪怕是按民用级别技术要求建造一艘也可以，反正F-35B可以全程使用垂直起飞和垂直降落，说白了，可以把固定翼战斗机当直升机来操作，但是飞行性能又能达到固定翼的水准。
不得不说，F-35项目，美国洛克希德马丁公司正是花了心思，一机三种型号，满足空军、海军和海军陆战队三个兵种。
作为美国在东亚地区的重要盟友，也就是那看门的啥玩意，仗着手里有几条直通甲板的“直升机驱逐舰”，原本是配置反潜直升机，帮美军打打下手，在海上飞来飞去，搜索一下潜艇或者水雷。
不过直升机航母就是直升机航母，和真正的、搭载固定翼战斗机的航空母舰相比依然不可同日而语，主要体现在下面几个方面：
1、舰载机数量。倭寇的16DDH直升机驱逐舰，也就是日向号，这种军舰排水量只有1万吨出头，甲板上可以同时起飞4架直升机，全舰加上甲板下的机库总共可以搭载11架，如果全部换成F-35B，最多也就是11架。
正因为如此，倭寇正在研发22DDH直升机驱逐舰计划，排水量达到2万吨级别以上，甲板起降点达到5个，载机数量接近20架。
这种数量和搭载固定翼战斗机的航空母舰，排水量达到6万吨级别的，就有一定差距了。
2、出动效率方面。
倭寇这种直升机驱逐舰，目前日向号最多同时起飞两架F-35B，全舰11架载机，扣除2架备份/自卫，最多出动9架。这个数量就比较低了，不可能用9架F-35B去抗衡一个固定翼战斗机的航空母舰编队，那有点太自不量力了。
相比之下，辽宁舰6万多吨的体量，24架歼-15重型战斗机，至少可以出动22架，22架Vs9架，胜算极大。况且在这种大批量出动的时，辽宁舰依然还有各种直升机可以担当反潜护卫，确保自身安全。
3、舰载机质量
这个就不好比较，F-35B毕竟是四代机，歼-15是三代机，也可以说是三代半战斗机，技术代差是存在的。正因为如此，才要积极发展四代舰载机，比如FC-31。以目前的国力，这都不是事。一旦四代舰载机有了，立刻就可以开足马力换装，那时候，这一点上，辽宁舰基本上面对倭寇时就是全面性技术优势，不存在任何死角。
嗨，干吗费劲和倭寇相提并论，咱们的目标是星辰大海，是美帝。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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能不能说F-35是目前最成功的五代隐身战斗机？
其实，飞机越来越趋于空中武器平台化。以后，远距离，防区外攻击将成为常规战术。反而，潜入攻击，近距离格斗将是少见的战术。从这个角度，F35确实很成功。产量巨大，摊平研发成本。性能不是最出众，但很全面，将来改进潜力大。
五常级别的直接对抗，基本不可能发生，都是有核国家，打起来风险太大。将来，大概率是代理人的战争。在这种级别的战争中，F35已经是无敌的存在了。中国不太可能把歼20出口，俄国的Su57基本上是个赝品，其他国家的隐形飞机还遥遥无期。现阶段，F35正是猖獗时啊！
可以说是。
不在于其具体作战性能如何，这当然是很强的。同时也在于其强化了美国的超越地位，让其盟友投资五代机研发的欲望下降，从而延迟其相关系统研发能力，并降低出现质量接近、标准独立制造业体系的可能性。军工需求对新技术带动能力很强，这是除了军事能力外军工研发的另一个重要环节。美国已经成功地压制了很多盟友自行研发的欲望和意愿，如果某国打算自行研发，反对派就会对所需要的资源大加讨伐，并提出其他的方案节约资金，比如采购F-35。
如果考虑到F-35网络中心战设计导致其可能的情报共（wai）享（xie），以及在飞控升级上美国持续的服（kong）务（zhi），这一机型对盟友空军防务的控制深度将是空前的。
所以，F-35可以说是单极世界的集中表现，其毫无疑问发挥了超过军事领域更大的作用。
现在，F-35已经获得了超过3000架的订单，除开美国以外，有钱买隐身战机的国家绝大多数都会购买F-35，这一型战机将延续F-16的传奇，成为装备最为广泛的一型隐身战机，它的身影也将遍布未来的各个战场。
在2019年初，洛马宣布成本最低的F-35A的单价已经降低到了8500万美元，并且洛马认为随着部分生产工艺的改进，生产效率的提升，单价还能再降低一些。8500万美元是个什么概念呢？美军的F-15E攻击鹰的单价超过6000万美元。F-35毫无疑问将成为价格最为低廉的隐身战机。
从单机性能上讲，该机支持分布式预警系统，飞行性能虽不及F-22，但也差不太多，并且远远地把四代机甩在后面。从空优作战，到近距空中支援，对海打击，空中遮断，多用途战机的所有任务都能完成。
这样一型战机，它的成功已经是可以预见的了。更重要的是，该机在未来很多年里仍将是美军的主力，它会享受到蓝星第一大强国所有的技术支持，能堆上去的升级统统都不会少。至于嘲讽F-35胖的？
这是FC-31在巴黎航展上展出的最新的一个模型，已经肉眼可见的长胖了不少了，以后还会更胖。F-35如今已经成功了，就算不是最成功的，那么加个之一就行了。
F-35A的入列，会给日本自卫队带来哪些改变？
据共同社报道：由于日本国内政权更迭，新出炉的民主党鸠山内阁在2010年预算的指导方针中注明对下一代战机只提供调查费用，因此F-35的采购计划将被推迟至2011财年，且最初的采购数量将被控制在40架左右，新机到位后，将优先替换航自已服役近40年的F-4EJ……请注意这几个细节，这些看似无关紧要的文字，却给人们暗示了另一个可能——尽管F-35的引进标志着航自的装备更新计划已进入具体型号阶段，但远未到尘埃落定之时。
在所有日本引进F-35J计划的相关报道中，40架和“优先替换F-4EJ”中的“优先”无疑是最值得人们探究的。从机队规模看，在取消了截击战斗机和支援战斗机之间的区别后，目前航自可用的制空型战机共有F-4EJ、F-15J、F-2等3种型号合计近400架，其中F-4EJ的服役时间已达到了40年，基本上已不堪再用，而上世纪80年代后陆续服役的F-15J，因极高的出勤率也陆续达到了服役寿命的晚期。2009年11月，航自的F-15J在日常飞行中先后出现了2次严重事故——11月25号，1架F-15J左发部分零件脱落；11月29号，另1架F-15J尾翼小部分脱落，虽然都未造成坠毁事故，但却也从侧面证明了F-15J老化严重。现在唯有较新的F-2状况还相对良好，但其支援战斗机的出身也不足以承担维持空优的任务。一言以蔽之，以航自F-35J第一批的引进规模，替换全部现役的F-4EJ尚显勉强，对航自机群的整体升级而言只是杯水车薪。而且，以区区40架的购买量，也很难想象洛-马会为了这样的小订单而给日本进行必要的技术转让。
2011年12月20日，日本宣布购买42架F-35A来取代日渐老旧的F-4EJ“鬼怪”战斗机。2018年1月26日，日本航空自卫队正式三泽空军基地在部署首架F-35A战斗机，成为亚洲继中国和以色列之后第三个部署第五代隐身战斗机的国家。
F-35A使日本航空自卫队一举跨入隐身战斗机时代。
在隐身模式下，F-35A可内置两枚907千克级精确制导对地攻击弹药和两枚AIM-120空空导弹的挂载能力，依靠大载油系数在无空中加油时也能达到1111公里的作战半径。在非隐身的所谓“野兽”模式下，F-35A可在翼下外挂更多武器，最大载弹量9吨。
日本政府计划从今年的国防预算中拨出一部分，采购射程500公里的JSM联合打击导弹，以及射程1000公里的JASSM-ER联合空面火力圈外导弹增程型和LRASM远程反舰导弹。这三种导弹都具有隐身能力，前者将装备日本航空自卫队F-35隐身战斗机，后两者将在F-15J上形成初始作战能力，待F-35A软件升级后也可装备该机。
从以上举措来看，F-35A将成为日本空自的远程精确打击利器，能对2000公里距离上的地面和海面目标实施隐身打击。也就是说该机能对朝鲜全境目标实施定点打击，并对我国海军的航母战斗群构成重大威胁。我们要正视这一点，大力发展远程反隐身雷达技术，虽不能直接引导武器，但也能掌握隐身战机踪影。
在对空方面，F-35A并不能使自卫队享有东亚上空的空中优势。
F-35是一种打击战斗机，在空战方面具有先天短板。在美国空军战斗序列中，F-35A是与F-22A形成高低搭配的战斗机，专司对地攻击，全隐身挂载下内部弹舱只能挂载4枚AIM-120主动雷达制导空空导弹，无法内置AIM-9红外制导格斗弹，这显然不足应对隐身战斗机之间的对决。
在面对歼-20这样的重型隐身战斗机时，F-35A失去了先敌发现先敌发射的优势，在AIM-120导弹有效射程大幅缩短又无法内置AIM-9X的情况下，如何能招架住歼-20的PL-10呢？日自的F-35A必须和驻日美军的作战体系捆绑在一起才能发挥该机空战作用。
实际上F-35A 战机的引进对日本来说是一种无奈的选择，引进F-35A可能对自卫队最大的改变就是，如果再没有五代空优战机的支持下，日本的F-35A战机则只能给美军打下手，将会彻底的失去主动的攻击能力。
为什么这样说，我们要从F-35战机的最初的设计目标来说起。JSF项目主要作战任务就是在F-22A利用空优能力，掌握了敌方的空中优势后，JSF战机再利用其隐身性能进行纵深的战术打击，这时F-35面对的主要威胁是对方的地面雷达装备，而空中的战斗机则在战争初期被F-22A给消灭了。所以，一直以来就有观点认为F-35的格斗能力太差，这其实没毛病。人家设计就不是用来夺空优的。甚至早期的JSF连格斗导弹都没打算装。
这样一款注重于对地打击的隐身战机，日本引进用来当空优战机这不是有点搞笑吗。不过，如果不引进F-35A战机，日本就没有办法获得第五代战机，F-35再差也是五代机。本来日本想引进F-22A来替换F-15J，但是没想到美国根本不提供。这就尴尬了，日本原本计划用F-22A换F-15J，保持空优，F-3来换F-2A。这样航空自卫队的空中战力比较完善。
但是没有了F-22A，则最重要的空优就消失了。结果就是F-35A引进后，只能是优先替换老旧的F-4EJ。空优只能继续依靠老旧的F-15J；F-35A其实与日本原来的ATD-X一样都是属于中型攻击性的战术机种，没有空优机支持，让它们来对抗歼20与苏-57实在太过勉强。但也没有办法，所以现在日本已经开始考虑研发自己的五代空优型机，最近打算与英国合作进行研发。美国是彻底 指望不上了。
如果日本国产的五代机不能及时服役的话，那么在F-15J不堪重负的情况下，日本的空中力量将丧失掉主动攻击能力，F-35A也只能给美国打打下手。而这种情况，日本是不会甘心的。
其实，日本之前在招标战机采购时也考虑过引进欧洲台风，但是最终还是选中了F-35A，就是为了得到五代机及相关技术，为未来的国产的五代机技术提高一下入门的门槛。但是不管怎么说，即使F-35A来了，也改变不了在东亚地区无论是战机数量优势还是空优优势，日本都已经落后的状况，除非美国人能给日本F-22A。
