2019年10万左右买什么车好？
看要开好多年 开七八年就买国产车 毕竟配置高
四五年就买合资车型保值率有优势
首先说国产 cs75 瑞虎7 艾瑞泽gx 荣威i5 缤瑞我自己家买的瑞虎7 除了保值率差的没有什么缺点 1.5t发动机动力超过预期 油耗8个油 没有出现过问题
合资就几样东西 飞度 致炫 科鲁兹 科沃滋 昕瑞 领动
但一定要去试驾 每个人感受不一样
推荐名爵6和轩逸，但两款车高性价比来说还是名爵6较为优胜。
外观上，名爵6采用Fastback溜背式设计，是运动型轿车的典型特征；Trophy版车型更有熏黑运动外观套件加身，让名爵6实现运动进阶，更具性能车气息。全新轩逸虽换装了比较年轻运动的外观，但只是为了迎合年轻消费的喜好而做的妥协，骨子里仍是中规中矩的买菜车。
动力上，名爵6配备上汽“蓝芯”1.5T缸内直喷发动机，具有169马力、250N.m的澎湃动力储备，匹配更适合运动特性的7DCT变速箱，可实现6秒破百。名爵6Trophy版自带原厂改装运动尾排——Faurecia可关闭式运动尾排，采用双边4出排气布局，在繁忙的生活中也可以体验速度与激情。全新轩逸仍采用1.6L自吸发动机，先不说在这个涡轮发动机的天下，自吸有点过时，其139马力、169N.m的动力水平，匹配CVT变速箱，实测百公里加速11.32秒，简直是小马拉大车。在打开空调或满员的情况下，动力更是肉得要命，油门踩下去，提速则不紧不慢，年轻人买这台车可要忍者自己的暴脾气。经实测，轩逸80-120Km/h加速竟然要8.8秒，这样的加速表现不仅超车费劲，更会影响安全。跑高速时进行变道超车，提速不紧不慢，好不容易等来的超车机会就没了，而且因为你超车速度慢，很可能导致后车追尾，从而造成不可想象的后果。
底盘上，名爵6采用后多连杆独立悬架，底盘调教功底深厚，能够在赛道这种极端路况下提供精细又精准的反馈和控制；标配“弯道神器”——XDS弯道动态控制系统，Trophy车型搭配18寸普利司通泰然者T005轮胎，在应对复杂、急转弯路况的时候，均可以保持平稳的姿态，而且易于在弯中进行控制。全新轩逸采用扭力梁板车悬架，看到扭力梁3个字就可以和运动、操控说拜拜了。
此外，轩逸采用脚刹制动，不尊重年轻消费者驾驶习惯。轩逸采用脚刹，名爵6采用电子手刹，在流行电子手刹的年代，轩逸还在使用“脚刹”，不仅很过时落伍，而且脚刹不符合年轻人的驾驶习惯，轩逸不适应年轻消费者的需求，反而要去适应它。
10万左右的车 在销量上是非常好区间价格的车型，我自身也关注很久了，如果只在十万左右不大的话，我推荐两款车，北京现代领动和别克英朗。推荐多了就容易犯纠结症。直接上硬货，说精英。
两款车都上市三年以上，经受了市场和消费者的检验，而且两款车现在月销售量均在1-2万左右。两款车销量好的原因: 价格优惠大，外观时尚，动力给力，所谓吃饭往人多的地方去，买车买销售量大的品牌也是同样的道理。
北京现代领动(9.98-14.68万)，购买理由1:价格优惠大，2019年4S 店7折，直接降价3万左右;购买理由2:发动机沃德十佳，油耗低至5毛一公里左右;购买理由3:合资品牌，外观时尚，影响好。实际落地价在10-12万左右。
别克英朗(10.99-14.39)，购买理由1: 同样优惠力度更大，直接降价4万左右，19年初因为三岗和国六的缘故更是降价很大; 购买理由2:油耗超低，虽然是三岗，大家有所顾虑，实际现在三岗发动机并没有想象那么不堪，其实比较成熟的技术，油耗低至4毛一公里左右，还有1.3T 可选择，动力并不差;购买理由3:同样是颜值非常高，别克家族式前脸，可谓十分靓丽!
综述，如果你打算购买10万左右的车型，上边说的两款车绝对不会让你失望，有深入了解的朋友，可私信我，我还可以跟汽车界的朋友串串看能不能搞到更多的优惠!
五菱NanoEV将于9月29日亮相，会成为电三轮、四轮终结者吗？
日前，据媒体报道，五菱旗下宏光NANOEV车型将于9月29日在天津车展上首发亮相，并于11月份正式上市。这也是五菱品牌首款两座纯电动车型。
结合申报图来看，新车整体轮廓与宝骏E200相似，但造型更加灵动，前脸采用全封闭设计，搭配前保险杠的黑色饰板，显得十分时尚。
侧面造型方面，由于是一台两座车型，车身明显要比宏光MINIEV短不少。车门下方配备有黑色的梯形饰板，搭配侧裙部分的黑色饰板有效增加了时尚感。
申报信息显示，新车长/宽/高分别为2500/1526/1616mm，轴距为1600mm，定位是微型车，比“大哥”宏光MINI EV小了整整一圈但比宝骏E200略长。
配置方面，新车提供倒车影像、双色车身等配置。动力方面，新车搭载磷酸铁锂电池，容量为230Ah，电机功率为24kW。
参考宏光MINI EV 2.88万元的起步价来看，预计NANOEV起步定价会在2万元左右，而这或将是你能买到的最便宜的量产纯电动汽车，有网友戏称到“小学生都想入手了”。
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试驾时间出品 全网同步上映
基于宝骏小e翻腾而来的五菱两座微型纯电动汽车Nano EV，将于9月29日天津车展亮相了，然而，其是否能一改小e低迷的销量状态，最终成为如Mini EV那样成功的典型范例，甚或成为电三轮、电四轮等“老头乐”的终结者？
门儿都没有！
Nano EV
即便Nano EV可以做到像宝骏E100上市之初疯狂甩卖一样的举动，狠下心将售价控制到两万之内，也无力化作市场的翘楚。
一是因为两座车型向来不是国内汽车消费市场青睐的对象，从燃油车奔驰Smart到众泰Z100、E200，再到宝骏E100、E200、E300，无一不是小众车型的代表。
二是市场已经涌现出多款性价比超高的四座微型纯电动汽车，如销量日涨的雷丁芒果、朋克美美、朋克多多；而奇瑞QQ冰淇淋业已发布，猎豹嘉远KOMI也在申报过程中。
宝骏小E
更重要的是，从造车的本质考量，五菱宏光MINI EV、即将登场的Nano EV，与站在电动车鄙视链最底端的电动三轮、电动四轮车——“老头乐”并没有什么不同。
只不过，拥有造车牌照和较为广泛的受众群体，并舍得花钱营销，坚持高强度媒体攻势的上汽通用，天然比“三蹦子”、“老头乐”更能得到社会认同和政策扶持罢了。
如果说，穿行于众多三五线城市和乡郊的无牌电动三轮、四轮车，会在未来某一个时段渐趋消失，五菱Mini EV、Nano EV、芒果、美美们会是影响因子，但起关键作用的还是政策。
Nano EV
不要忘了，无论是城市还是乡村，都有为数众多习惯于省吃俭用亦无驾照的中老年人，他们日常出行、买菜、接送儿童上下学等活动，除了采取步行、脚踏车、电动自行车，或乘坐公共交通等措施解决之外，有时候也依赖于不需要驾照的电三轮或电四轮。
尤其偏远地区农村，文化程度不高、没有驾照的村民，去距离较远的乡镇或县城购买物资，或接送留守儿童上下学，基于交通成本考虑，他们更倾向于“驾驶”能多拉快跑并能遮风挡雨的“老头乐”。
五菱Mini EV、Nano EV在许多人眼中无论有多经济适用，但与电三轮、电四轮相比，它需要驾照、需要年检，需要付出较高的维修保养成本。
五菱 Nano EV局部特写
这，也是为什么国家有意取缔无牌无照的电三轮、电四轮，却迟迟不采取强有力的强制措施的关键原因。
我们看到了社会的进步，看到了电动汽车的发展前景，但同时也要看到民生问题制约下的社会需求。
五菱Nano EV们，会吸引有条件转型升级的消费群体，逐渐深入走进千家万户，但要成为“老头乐”的终结者，还需要假以时日，并需政策的帮助。
5万到8万之间的车，什么牌子的比较好？
捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车展上成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达脱离了大众成立了自己的品牌，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，9.33秒的零百加速成绩，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可以说是可靠了。这么多年来大众一直不舍得淘汰这款发动机，也足以说明厂家方面对这款发动机的信赖。
变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，大众自家自然吸气自动挡的车型采用的都是这款变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是久经市场考验。6AT自动变速箱的加持我想肯定也会让很对对于DCT双离合变速箱望而却步的消费者喜出望外吧，毕竟6AT相比于这个价位下的DCT双离合变速箱就是像德芙巧克力那般丝滑的存在。
底盘悬挂方面妥妥的也是大众的味道，毕竟脱胎于MQB的平台，再不像大众能不像到哪儿去呢？
但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。虽然满满 的硬塑料在那里摆着，但是售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，三蹦子觉得还是挺香的。
捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5的性价比还是很不错的。
10万以内的越野车，哪款性价比高？
10万以内的越野车如要求新车，唯一的选项为北汽BJ系列与同平台战旗。
越野车因车身结构为非承载式，独立底盘的制造成本偏高；发动机为纵置布局需要制造成本更高的变速箱与传动结构，而且越野车必须有四轮驱动，加上分动箱和传动结构后制造成本还要高一些，这套系统决定了越野车极少有低价车，除非车辆完全偏向越野车设计而不在意其他配置的升级，做到这一点的只有北汽越野车。
第一台为经典北汽212，新款指导价为8.405-8.71万；车身尺寸4080*1840*170、轴距2300mm，悬架结构为前后整条桥加钢板弹簧，四驱系统为分时四驱但没有电子限滑或差速锁，这套系统可以满足一般崎岖路面的通行，真正的越野还是需要升级差速锁，不过结构已经属于越野车了。
配置方面不能期望值过高，车身结构与四驱系统占用了多数成本，所以配置只有ABS和EBD，没有安全气囊和所有电子智能辅助配置，钥匙还是机械结构……舒适也比较尴尬，因为软顶212是可以敞篷的，为了在夏季享受自然风所以这台车没有冷空调，好在天气一天天转冷，热风还是可以正常使用的。
发动机为技术落后但还算稳定的4A91T多点电喷1.5T，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500转），与5挡手动匹配后公路加速体验会相当一般，越野时挂入4L模式动力适当放大后还能感觉到相对充沛；212是一台非常原始的越野车，驾驶这台车会有一种穿越的感受，不过如今还会选择212的人追求的就是这种体验，或者是剧组用来当道具了。
第二台为212的同平台软顶和硬顶版本，新款指导价9.14-9.86万；CK版车身尺寸和轴距与212基本相同， 铁顶版车身尺寸加长至4340*1828*1870、轴距2500mm，五座布局驾乘空间更理想一些，而且也不用担心软顶漏风漏雨，重点是铁顶版有手动冷暖空调了；战旗的四驱、限滑、配置等，这些方面与212相同不在赘述。
北汽10万以内唯一提供越野车选项的品牌，212与战旗虽然体验很糟糕但越野还是可以信任的，只是新车落地后要进行全面的检修和保养，否则用车还是会有些不大放心，供参考。
你这问题很矛盾，首先要明确的是，SUV与越野车是完全不同的两个车型另外10W以内除非是二手，否则根本就买不到越野，最便宜的纯越野血统的车就是停产的长丰猎豹飞腾四驱版是12W多，还有就是铃木的吉姆尼13W多。10W内的SUV你就看瑞虎吧，还有哈弗，但哈弗的发动机与变速器的配比调校不是很好，特别是H6。其他的就是类SUV车型，如560等，其实560就是抬高车身的730。总的来说，10W以内，如果一定要选SUV，瑞虎还是性价比很不错的车。
捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车展上成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达脱离了大众成立了自己的品牌，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，9.33秒的零百加速成绩，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可以说是可靠了。这么多年来大众一直不舍得淘汰这款发动机，也足以说明厂家方面对这款发动机的信赖。
变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，大众自家自然吸气自动挡的车型采用的都是这款变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是久经市场考验。6AT自动变速箱的加持我想肯定也会让很对对于DCT双离合变速箱望而却步的消费者喜出望外吧，毕竟6AT相比于这个价位下的DCT双离合变速箱就是像德芙巧克力那般丝滑的存在。
底盘悬挂方面妥妥的也是大众的味道，毕竟脱胎于MQB的平台，再不像大众能不像到哪儿去呢？
但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。虽然满满 的硬塑料在那里摆着，但是售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，三蹦子觉得还是挺香的。
捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5的性价比还是很不错的。
如果你真的是要越野车，那么我建议买铃木吉姆尼或者哈弗H5
