中国外卖骑手总人数？
全国所有的外卖骑手加起来有超过一千万人。要是以活跃度来算的话，大致是有三百万左右。
近年来，以外卖、快递为代表的配送产业人数呈现迅猛增长的态势。据统计，2018年末美团外卖骑手已从2015年的1.5万人飞跃至60万人，且接近70%的骑手年龄在35岁以下。新冠肺炎疫情暴发后，滴滴出行平台在8个月里增加了150余万名网约车司机。
在饿了么外卖平台上，有1.2万名00后大学生开始兼职送外卖。同时，而据富士康内部人员透露，今年春节后其务工人数对半减少，出现严重的“用工荒”。有网友表示：外卖这本就是一种力气活，价值很低，根本没法和制造业创造的价值相比。
却每年以百万青壮年的人口投入。有网民表示不赞同，“当一个低学历、无技能的年轻人发现原来自己也可以月薪过万！你说他会如何选！存在即是价值！市场决定一切！”还有网民觉得，那得提高制造业工人待遇啊。
工厂时间长，待遇差，正常人都会选择转行做外卖小哥。中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林认为，年轻人跑去送外卖，实质问题在于：随着互联网+实体产业的快速发展，配送产业对于人员的需求也将越来越大。
2019年，中国餐饮外卖员总数已突破700万人。2020年的疫情更是加剧劳动力产业间的移动，某平台曾公布数据：疫情期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人。有位外卖送餐员表示，“宁愿外卖拿三四千元的工资，也不愿意去厂里拿五六千元的工资。”
达达货运司机单子多不多？
达达单子还算多，估计一天待七八个小时可以送二十单左右。
达达的正式工一单可以赚五块左右，每个月补贴三百。兼职的，五公里内4.5元一单。
他的竞争对手点我达自从接了饿了么的订单后，订单量突飞猛涨，吸引了一大批的骑手转做点我达，收入也相当可观，而且点我达使用系统派单加抢单模式且并单率高，大大提高了骑手的配送效率，也给骑手带来了稳定的收入。
为什么跑滴滴很辛苦也不是很赚钱，工资一般，为何还有人全职在做？
滴滴司机在一定程度上有点类似于跑众包外卖骑手，虽然赚的不是太多，但对于没有一技之长的一些中年人来说，也是一个不错的选择，因为没有老板管着你，时间也还自由些，起早贪黑辛苦些，但是赚的也还够生活，而且不用风吹日晒雨淋，再有一些是兼职，下班无事赚点外快，你说呢？
曾经和很多司机聊过这个话题。很多人的答案是这样。学历不高，只能工厂打工，很累也很不自由，赚的也不多，而且基本没有晋升的可能。滴滴很累，但是钱多，好好跑一个月有1.5万到2万的流水。去掉成本和份子8000-10000左右到手。家里有个什么事还能帮衬着，也不用请假，时间很自由。
